滴滴向ofo分享4億精準出行用戶 這將給共享單車帶來什么

盤至中局，滴滴終于出手了！

今日早間，ofo宣布正式接入滴滴。滴滴出行的用戶可在滴滴app內使用ofo小黃車。包括雙方在用戶注冊、用戶認證、押金繳納、在線支付和客服服務等方面的全線打通。

共享4億出行需求的精準用戶

對ofo而言，這也意味著將迎來更多的用戶流量。雖然進駐微信的摩拜背后號稱微信8.89億用戶，但接入滴滴的ofo，接通的是4億有著精準出行需求的用戶。

對于共享交通工具而言，滴滴的用戶更加精準，目標也更加明確。相反，由于微信的社交屬性，摩拜通過微信獲得的有效出行用戶實則并不多。這點可以從同為出行服務應用的滴滴看到些影子。滴滴出行在微信九宮格上也有一個入口，但對于大部分用戶來說，卻鮮有打開這個界面的，除非是與支付綁在一起。

據消息人士透露，微信九宮格給摩拜的引流作用不大，根本無法與當初滴滴接入微信九宮格的盛況相比。

ofo與滴滴的合作卻不同。眾所周知，滴滴已推出快車、自駕租車、出租車、順風車、專車、代駕、公交等出行服務，但唯獨缺少單車這一類別的出行服務。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，此次為ofo提供入口，補全了滴滴的出行版圖，同時也讓更多用戶享受到最后一到三公里的短途出行服務。

這個擁有數千萬用戶，提供出行服務累計超過8.3億次的ofo，則可以正好無縫銜接上滴滴空白的“最后一公里”市場。對于滴滴來說，這是“填空”，對于ofo來說，這是可預見的大量用戶，而且是活躍用戶要來了。

根據數據顯示，ofo目前在覆蓋城市數、用戶量、單車投放量、日訂單量、市場占有率等方面均位于行業(yè)第一。而在接入滴滴后，ofo不僅可以進一步甩開摩拜，甚至還能進一步拉開行業(yè)差距。

大出行平臺初顯

ofo與滴滴，一個是全球最大的共享單車平臺，一個是全球最大的互聯網出行平臺。此次雙方的深度合作，也并不僅僅只是互相填補市場，給入口引流。而是深層次雙方數據、算法上達成的合作，這對于用戶而言，將是出行服務的革新。

比如，在滴滴公交的實時查詢產品將在算法模型中加入ofo的行駛路線，通過人工智能技術為用戶規(guī)劃騎行和公交的最佳接駁方案。這與此前最大不同的是，用戶乘車從固定線路的靜態(tài)規(guī)劃變成了實時規(guī)劃。

試想一下這樣的場景：用戶在滴滴輸入出發(fā)地、目的地和出發(fā)時間后，滴滴除了推送駕車路線以及可用滴滴專車、出租車、順風車外，還會推薦就近的地鐵、公交站，以及幫你提供前往這些車站的離你最近的ofo，并且根據實時路況調整你的出行方案。

用戶看到的是服務升級，可以根據自己的需求隨時切換不同出行工具與線路；而在滴滴眼中，則是全出行平臺的入口搭建；對于ofo來說意義就更不一樣了，除了進一步豐富ofo的產業(yè)生態(tài)外，通過與滴滴公交的數據打通，還能有效提升公共交通出行分擔率，節(jié)省道路資源，真正實現ofo的“共享”理念。

或將改變共享單車格局

作為一個新的風口，共享單車在今年市場上的爭奪越演越烈。除了ofo與摩拜，還有小鳴、優(yōu)拜等各類共享單車。曾有一句戲言稱“共享單車留給投資人的顏色已經不多了”。

雖然共享單車眾多，但用戶基數最廣泛的仍是ofo與摩拜，這兩家企業(yè)也讓人看到曾經滴滴與快的、趕集網與58同城的身影。加上巨頭們的入局，也讓這兩者之間的較量更加殘酷與激烈。

但無論是螞蟻金服與ofo的合作，還是微信與摩拜，仍是停留在巨頭流量方面的合作。而此次滴滴的入局，尤其是數據與算法的打通，單車出行與出租車、專車、公交等不同類型的出行工具一樣，實現了“共享”，這是否也意味著共享單車的格局與進程將會得到真正意義上的變革。

最近，ofo上線了定位功能，機械鎖和智能鎖都能定位，智能鎖還安裝了衛(wèi)星定位。加上滴滴的數據與技術，相信ofo在這場共享單車的廝殺中能走得更遠。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。