深讀百度一季報：人工智能時代埋下無數(shù)營收增長點

百度今日發(fā)布了2017年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。本季度百度營收為169億人民幣（約合24.5億美元），較去年同期增長6.8%，運營利潤20億元（約合2.91億美元）

在人工智能成為百度核心戰(zhàn)略后，陸奇在百度內(nèi)部進行了大刀闊斧的改革，現(xiàn)在看來這些改革對百度人工智能布局未來發(fā)展起到了決定性的作用。隨著“基礎(chǔ)設(shè)施”的搭建完成，百度也開始加速將人工智能技術(shù)落地到具體產(chǎn)品中，開始搭建商業(yè)化“上層建筑”。

軟硬結(jié)合和智能生態(tài)，百度正加速人工智能技術(shù)落地

在本季度，我們看到了一個非常明顯的變化，那就是百度不僅僅只是將人工智能技術(shù)和自身業(yè)務(wù)結(jié)合，而是正在加快人工智能產(chǎn)品和商業(yè)化進程，將人工智能技術(shù)與具體的硬件產(chǎn)品、具體的場景結(jié)合起來。

用兩個詞來概括百度的人工智能技術(shù)落地，那就是軟硬結(jié)合和智能生態(tài)。

軟硬結(jié)合的代表是DuerOS和智能駕駛。本季度，百度將度秘團隊升級為升級成度秘事業(yè)部后，并推出了對話式人工智能操作系統(tǒng)DuerOS，同時百度宣布收購渡鴉科技，以期推動DuerOS的具體落地。

一旦百度成功，DuerOS將成為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)時代的用戶流量入口，百度將能夠借此將用戶導向自己的服務(wù)，類似于谷歌在Android中加入應(yīng)用商店、地圖、搜索引擎、語音助理一樣，這會成為百度人工智能生態(tài)最重要的一環(huán)。

在內(nèi)部進行軟硬結(jié)合的同時，百度也嘗試了多項與DuerOS有關(guān)的外部合作，相繼與小魚在家、海爾、美的、聯(lián)想等傳統(tǒng)企業(yè)達成合作，推動人工智能在智能家居、智能汽車等領(lǐng)域深度應(yīng)用。今年3月底推出的DuerOS智能芯片帶來一站式解決方案，這可以被廣泛用于智能玩具、藍牙音箱、智能家居等多種設(shè)備。

智能駕駛則是百度人工智能技術(shù)商業(yè)化落地另一個重要方向。眾所周知，智能駕駛是結(jié)合汽車工業(yè)、人工智能和地圖測繪的一個綜合技術(shù)領(lǐng)域，技術(shù)、硬件、場景缺一不可。所以百度將這塊技術(shù)的商業(yè)化，落地到了和傳統(tǒng)汽車廠商的合作中。

2016年11月，奇瑞與百度合作開發(fā)的18輛EQ全自動無人駕駛汽車亮相烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會，并實現(xiàn)了全程無人工干預(yù)的L4級自動駕駛。今年1月的CES大展上，百度宣布將為北京汽車提供CarLife、CoDriver和MapAuto等智能汽車OEM解決方案應(yīng)用。進入4月以來，百度也動作頻頻。先是和一汽解放汽車達成戰(zhàn)略合作，為其商用車提供高精地圖、環(huán)境感知等方面的自動駕駛解決方案及服務(wù)，然后又與全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世達成戰(zhàn)略合作，共同為車企提供更為精準可靠的自動駕駛定位系統(tǒng)。

不久前，百度還提出將開放了自動駕駛平臺的“Apollo”計劃，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。

對百度而言，無人駕駛汽車可能帶來多個營收增長點，其中包括許可其地圖數(shù)據(jù)庫和汽車控制軟件，以及包括軟件、傳感器和執(zhí)行器在內(nèi)的組件包。對于全行業(yè)而言，這一做法也能夠進一步降低無人車的研發(fā)門檻，讓更多汽車廠商參與其中，推動無人駕駛技術(shù)的成熟，促進無人駕駛技術(shù)的快速普及。

當然百度人工智能技術(shù)落地，絕不僅僅只是DuerOS和智能駕駛，如今百度的人工智能技術(shù)在機器人、O2O、金融科技、醫(yī)療等多個領(lǐng)域都取得了前所未有的發(fā)展，這些技術(shù)優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)化成為商業(yè)想象力。

其次是智能生態(tài)，在經(jīng)過了一個季度大刀闊斧的改革后，百度人工智能生態(tài)逐漸明朗。對外收購渡鴉科技、xPerception吸納新能力，對內(nèi)重組多個事業(yè)部，在全面打通基礎(chǔ)能力的同時，細化深耕。

AIG的成立可以算作將人工智能的能力整合成分區(qū)運行、協(xié)同合作的“大腦”，度秘事業(yè)部、智能駕駛事業(yè)部的成立相當于為“大腦”賦予特長領(lǐng)域，并不斷深度開發(fā)。在這樣的智能生態(tài)下，百度人工智能的技術(shù)落地有了強有力的技術(shù)后援。

筆者看來，智能生態(tài)不僅應(yīng)該包括技術(shù)生態(tài)，人才資源的可持續(xù)發(fā)展也是百度人工智能生態(tài)建設(shè)的一大利器。雖然工智能人才的匱乏是所有科技公司共同面對的問題，但百度已經(jīng)通過高校的合作以及投資并購，則形成了一個高端人才源源不斷的輸入機制。

百度在人工智能領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資動作頻頻：美國金融科技公司ZestFinanc、激光雷達公司Velodyne 1.5億美元、新西蘭的人工智能初創(chuàng)公司 8i、渡鴉科技、汽車制造商蔚來汽車(NextEV)至少1億美元投資、硅谷 AI 初創(chuàng)公司 xPerception……而這些公司正不斷為百度提供所需要的高端人才和技術(shù)創(chuàng)新。

此外百度還和海內(nèi)外高效建立起人才培養(yǎng)機制和開啟校招。2016年以來，百度已與西安交通大學、中國科學院大學達成合作，進行大數(shù)據(jù)及人工智能領(lǐng)域相關(guān)人才的培養(yǎng)；不久前，由百度牽頭籌建，清華大學、北京航空航天大學、中國信息通信研究院、中國電子技術(shù)標準化研究院等機構(gòu)參與的深度學習技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室經(jīng)國家發(fā)改委也正式批復(fù)。而在最近，百度則開啟了面向海外知名高效的春季校招，意在爭奪人工智能領(lǐng)域的高端人才。

萬物聯(lián)網(wǎng)離不開人工智能，百度將成為行業(yè)“基建師”

其實無論是DuerOS人工智能操作系統(tǒng)，還是自動駕駛開放平臺“Apollo”，這都會讓百度在中國的人工智能領(lǐng)域占據(jù)非常重要的位置。但作為國內(nèi)最早布局，所含領(lǐng)域也最全面的科技公司，百度其實還有更大的野心。

三十年前，微軟與Intel形成了操作系統(tǒng)加處理器的WinTel聯(lián)盟一統(tǒng)PC江湖，谷歌的Android和智能手機廠商則是另一個案例，而這種促進操作系統(tǒng)與硬件結(jié)盟很像今天百度的DuerOS戰(zhàn)略和“Apollo”計劃。

作為用戶和硬件交互的入口，操作系統(tǒng)占據(jù)了很高的附加值，而在部署到足夠規(guī)模的產(chǎn)品中后，操作系統(tǒng)的開發(fā)廠商就會借此成為一方“霸主”，這或許才是百度最后的真實目的。百度總裁張亞勤接受媒體采訪時表示，「我們要做人工智能時代的操作系統(tǒng)?！?/p>

對百度來說，選擇開放十分明智。如今無論是汽車廠商還是智能家居企業(yè)，他們在軟件、算法、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容等一系列技術(shù)和服務(wù)層面上都缺乏經(jīng)驗，而憑借自身的研發(fā)能力又沒辦法為用戶提供一套智能解決方案，擺在他們面前的其實只有一條路：依賴有經(jīng)驗的科技廠商來解決這個問題。

對百度來說， 無論是DuerOS還是Apollo，其實都離不開“開放”兩個字，百度希望通過為這些實體企業(yè)提供最底層的人工智能操作系統(tǒng)，進而推動整個行業(yè)朝著智能化的方向發(fā)展，加速無人駕駛、語音識別等關(guān)鍵技術(shù)的快速普及，進而實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

而類似于谷歌在Android中加入應(yīng)用商店、地圖、搜索引擎、語音助理一樣，這在未來無疑可能會給百度帶來多個營收增長點。可以預(yù)見，一旦百度的計劃能夠成功，百度在整個行業(yè)將會占據(jù)怎樣的地位。

總結(jié)來看，百度的未來一定會人工智能緊密結(jié)合在一起，人工智能也勢必會成為百度核心驅(qū)動力，而這一切的變革才剛剛開始。

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