無人機將載人？廣州可打飛的去深圳

北京時間今日凌晨，在美國拉斯維加斯 2016年CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）中，來自廣州的億航184將首秀。用戶只要輸入目的地，這款自動駕駛飛行器就會帶他飛到那里。除了載人還可載貨，扮演著空中“運輸員”的角色。

億航智能技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官胡華智是位狂熱的航模愛好者，他說未來從廣州打個飛的到深圳這種出行不是夢。不過，由于目前無現(xiàn)成監(jiān)管法規(guī)，落地仍需時日。

從無人機Ghost到184,胡華智團隊偷偷在廣州大觀園廢棄的森林深處秘密試驗1年多，直到184誕生。胡華智想讓它真正成為一款能改變?nèi)祟惓鲂械慕煌üぞ?，它跟汽車的使用場景相同，而目前汽車擁堵正是一大城市?。?ldquo;184顛覆的是汽車不是航空。”從未接受媒體專訪的胡華智向記者獨家解密了研發(fā)這款無人機的歷程。

下午6點，馬路上堵成一鍋粥。航班還有1小時就起飛了，此時你坐進自動駕駛飛行器中，輸入目的地：機場。瞬間飛機垂直起飛，經(jīng)歷數(shù)分鐘的“U”形飛行路徑（垂直起降，基于起始點和終點的定位完成點對點直線飛行）后，你已身處機場。這樣的場景不僅僅是想象，或?qū)⒑芸斐蔀楝F(xiàn)實。

讓每個人都能體驗到飛行的樂趣是胡華智的夢想，如今，已變成現(xiàn)實。

航模迷走上無人機研制之路

胡華智從小就是一個航空迷，從十幾歲開始玩專業(yè)航模。他比同齡人領(lǐng)先一步：15歲上清華，18歲參加工作。大學(xué)他學(xué)的是計算機專業(yè)，覺得學(xué)以致用應(yīng)該做IT,一直以來他都在做IT,一直做到2013年初。

胡華智幾乎把賺的錢都花在航模里，玩航模近乎到瘋狂的程度，他在博物館囤了上千架飛機，能飛不能飛的差不多有兩千架。“我們這些飛機航模圈的人心態(tài)不一樣，恨不得每款機型、型號（飛機）都有，恨不得把所有的航模裝上發(fā)動機、螺旋槳去飛，這塊花費很大。2005年，我就做了一款飛控，自主控制飛機，那個時候這些東西很貴，一個要上萬元。”玩夠了航模，胡華智想是不是應(yīng)該上天玩玩。2005年底，他開始嘗試開飛機。

然而，他的兩位王牌飛行員朋友在飛行事故中過世，觸發(fā)了他創(chuàng)造一款安全飛行器的愿望。

“我航模館的合伙人，也是我的固定翼老師、教練，他在一次飛行事故中過世了。”也就是從這時起，胡華智注意到了開飛機的風(fēng)險。

那時的胡華智還沒有成熟的想法，億航還沒開始做無人機，業(yè)務(wù)還是主打指揮調(diào)度系統(tǒng)--胡華智的老本行。

2005年，胡華智團隊做的是GIS系統(tǒng)。在機緣巧合下，胡華智帶領(lǐng)團隊開始做指揮調(diào)度系統(tǒng)，億航成為奧運會指揮調(diào)動系統(tǒng)的方案提供商。做完奧運會，億航開始在業(yè)內(nèi)小有名氣，連續(xù)做了國慶60周年慶?；顒印⑹啦?、亞運會（調(diào)度系統(tǒng)），也正是因為在亞運會上出名，億航團隊南遷來到廣州。

做安全的飛機

即便億航做了不少大項目，但還是名不見經(jīng)傳。他認為自己還有很多能量沒有發(fā)揮出來。 “我放松最好的方式就是飛，不管是飛模型還是飛真飛機。”因為胡華智的“不務(wù)正業(yè)”,調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務(wù)逐漸冷清，他的團隊也相繼離開。

航模、飛控、調(diào)度系統(tǒng)，經(jīng)過十多年的摸爬滾打，這些系統(tǒng)的制作成本也降下來了。胡華智這時開始迷上了無人機。當(dāng)時團隊沒了，胡華智自己做Ghost（無人機），ID設(shè)計、建模，然后開模具，他自己做電路板、做飛控、APP,所有的硬件都是他一個人搞。設(shè)計Ghost1.0的時候，胡華智近乎癲狂，他幾周沒下過樓，而經(jīng)常上樓頂試飛，每天幾點吃的飯他也不知道。

但首款設(shè)計出來的產(chǎn)品卻不那么完美。“我想做一款最安全的飛機，而且是多軸又是歷史性發(fā)明（飛機），它是天然把動力備份起來的飛機，即便引擎失去動力也還能飛，它是一個最簡單、最安定、最穩(wěn)定的飛機。”胡華智說。

“現(xiàn)在的飛機和一百年前的飛機除了在材料、性能上的區(qū)別，速度、控制方式?jīng)]有任何區(qū)別，為什么一百年了沒變革？”胡華智覺得是時候該變革了，在他的設(shè)想中，新一代的飛機應(yīng)該按照這個方向思考和改變：馬達、螺旋槳出問題了，飛機還能飛，飛機任何一個系統(tǒng)壞了、短路了不會影響任何其他部分。把飛行的控制變成自動化操作，飛機上任何的東西可通過系統(tǒng)檢測是否壞了，壞了就讓飛機就近降落，保證人沒有任何傷亡。地勤對每個不同的機型有不同的處置方案，

“以前地勤人員都是在飛前做保障，我們現(xiàn)在要改變，要改變它的飛行方式。我們要讓飛機隨時起降，只要按了飛機按鈕，告訴它要起飛，這架飛機只要能起飛，說明它自己的檢驗已經(jīng)通過了。一旦到空中有任何的情況，哪怕有一個故障，它就應(yīng)該下來，通過調(diào)度指揮中心處理，派人到現(xiàn)場把問題排查掉，它又可以飛。”

在大森林秘密試驗了一年多

胡華智按照設(shè)計思路著手由原型機Ghost開始打造184.他找人定制了一個大馬達，然后開始做原型機。“我當(dāng)時想得太簡單了，以為和Ghost差不多，把Ghost控好了就行了。”事實上，184原型機很大，螺旋槳很長，馬達很大，慣量特別大，這么大的東西加速、減速比Ghost難多了，控制這么大的飛機很有難度。胡華智不斷地優(yōu)化。

“從沒有人到湊了一些人創(chuàng)業(yè)，我們不能說一窮二白，完全燒自己的錢能燒多長時間？我沒那么大的本錢。”在胡華智看來184是一件革命性的產(chǎn)品，早期為了不泄露184的真面目、保護商業(yè)秘密，他們選擇在廢棄的廣州世界大觀園森林深遠的空地秘密地測試，這一行動持續(xù)了1年多，沒有人靠近、探測到測試場所所在。附近的人還以為他們租地在那里種菜。

184原型機經(jīng)過一年多的測試，可以飛得很穩(wěn)定，在空中紋絲不動，飛行航線讓它以多少度的傾角往前走就怎樣走，胡華智大喜過望，他覺得，這款飛機有前途。“在這個過程中，（我們）一邊做這個，一邊創(chuàng)業(yè)，一邊做大團隊。”

2012年8月，胡華智撿起飛控設(shè)計展品，帶著1個美工和1個處理雜務(wù)的員工，在自己家里開始開發(fā)無人機。成立短短一年的億航卻迅速打通中國制造與海外的通道，把無人機賣到了71個國家。

2014年末，億航踏出國門首次亮相海外，在美國第二大的眾籌平臺Indiegogo上，億航的Ghost無人機項目支持者高達上千人，眾籌金額高達86萬美元，超越以往中國產(chǎn)品海外眾籌最高金額。從2014年4月成立至今1年多時間，億航科技已從最初的四五個人成長為近百人的團隊，估值翻了25倍，被外界稱為“成長速度最快的中國硬件創(chuàng)業(yè)公司”.

胡華智計劃2016年到世界上幾十個國家去展示184,讓大家乘坐、讓大家體驗。

生成海報

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