在近日，華為技術(shù)有限公司近日新增多條商標信息，其中一條商標名稱為“HICAR 情感機器人”、 “HICAR SMART COCKPIT”、“HICAR HALO”等商標，申請日期為2020年11月19日，國際分類為“科學儀器”，商標狀態(tài)為“商標申請中”。
Cockpit中文含義是“駕駛艙”（飛機、車、船舶的），HiCarSmartCockpit很難不讓人想到昨日（25日）華為有關(guān)“不造車”的聲明。
11月25日，一則有關(guān)“華為造車”的消息不脛而走，傳聞稱華為已有成品車，并最早將在2021年問世，該車型由華為與國產(chǎn)車品牌長安汽車合作，搭載L4自動駕駛系統(tǒng)，售價20~40萬元。
隨后，任正非在華為內(nèi)部網(wǎng)站“心聲社區(qū)”刊出了一份名為《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》的內(nèi)部文件，文件再度重申：華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。
文件中，任正非放出狠話，強調(diào)華為禁止員工建言“造車”，干擾公司，如有發(fā)生則“可調(diào)離崗位，另尋崗位”。
盡管如此，外界還是看讀出了“此地無銀三百兩”的意味。
據(jù)此，此前負責終端業(yè)務線的余承東也于近日調(diào)到汽車業(yè)務線，任智能汽車部件IRB主任?？梢钥闯鋈A為對汽車業(yè)務的重視程度。
TechWeb發(fā)現(xiàn)，在華為公開展出的產(chǎn)品名錄中，包含了智能車云服務、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等成品，甚至包含除電芯外的電池系統(tǒng)（BMS、充電），盡管這些產(chǎn)品尚未對外開放，但業(yè)內(nèi)普遍認為華為大舉進入汽車市場、與Tier 1如德國博世等廠商正面“交鋒”的時間指日可待。
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