對(duì)標(biāo)Model Y 樂(lè)道扛起蔚來(lái)走量大旗

中國(guó)造車新勢(shì)力終于也擁有了自己的第二品牌。

5月15日，就在國(guó)際家庭日這天，蔚來(lái)的子品牌樂(lè)道汽車正式出道，同時(shí)首款車型樂(lè)道L60也一同亮相，定位家庭智能電動(dòng)中型SUV，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元起，比Model Y便宜三萬(wàn)，將于9月上市交付。

對(duì)于樂(lè)道這個(gè)品牌，蔚來(lái)醞釀了三年，既是開啟了走向大眾市場(chǎng)的大門，同時(shí)也是一場(chǎng)不容有失的關(guān)鍵戰(zhàn)役。

蔚來(lái)為什么需要樂(lè)道？

蔚來(lái)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力里最特別，也是最艱難的。

從一開始，蔚來(lái)就瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)，首款車型ES8售價(jià)超過(guò)了40萬(wàn)元，這可能是很多其他國(guó)產(chǎn)品牌多少年都不曾達(dá)到的高度。到目前為止，蔚來(lái)一共推出了9款車型，除了除入門款車型 ET5、ET5T 起售價(jià)為 29.8 萬(wàn)元，其余車型售價(jià)均在 30 萬(wàn)元以上。

為了打動(dòng)高端市場(chǎng)的消費(fèi)者，蔚來(lái)哪怕是最入門款車型都標(biāo)配了雙電機(jī)、激光雷達(dá)、4顆英偉達(dá)Orin X智駕芯片，光這幾項(xiàng)成本就不低了。

為了方便用戶的補(bǔ)能，蔚來(lái)開發(fā)了換電模式，并斥巨資在全國(guó)建設(shè)換電站。截至5月17日，蔚來(lái)已建成換電站2416座，其中高速公路換電站798座，據(jù)傳一座換電站的成本大概在200-300萬(wàn)元左右。值得一提的是，蔚來(lái)還是所有車企中建設(shè)充電樁最多的。

此外，蔚來(lái)在自動(dòng)駕駛芯片、電池等領(lǐng)域投入巨大，甚至為了能讓手機(jī)與汽車更好的聯(lián)動(dòng)，還專為打造了一款NIO Phone手機(jī)，這也導(dǎo)致蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用居高不下。

數(shù)據(jù)顯示，自2016年起，蔚來(lái)在研發(fā)上持續(xù)投入已超過(guò)430億元，其中2023年全年研發(fā)投入高達(dá)134.3億元，并連續(xù)兩年突破百億。作為對(duì)比，理想2023年全年研發(fā)費(fèi)用為105.9億元；小鵬汽車2023年的研發(fā)開支則為52.8億元。

這也導(dǎo)致，2023年蔚來(lái)總營(yíng)收雖高達(dá)556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%創(chuàng)歷史新高，但全年凈虧損達(dá)到了近200億元，也創(chuàng)下歷年之最。蔚來(lái)在研發(fā)方面的投入，以及在換電站等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，嚴(yán)重拖累了蔚來(lái)的資金流。

顯然，蔚來(lái)需要賣更多的車，這樣才能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，攤薄研發(fā)成本，發(fā)揮積累的技術(shù)紅利，拓展企業(yè)盈利能力。

但高端市場(chǎng)的規(guī)模實(shí)在有限，更何況是高端純電市場(chǎng)，更是很難有很大的增長(zhǎng)空間。今年前四個(gè)月，蔚來(lái)分別交付10055輛、8132輛、11866輛以及15620輛，雖然環(huán)比有所增長(zhǎng)，但相比主打家用市場(chǎng)的理想差距還是不小，今年4月理想單月銷量達(dá)到了25787輛。

就連李斌也強(qiáng)調(diào)，整個(gè)主流價(jià)位段市場(chǎng)，90%都是家庭用戶。聚焦家庭用戶市場(chǎng)的樂(lè)道品牌，無(wú)疑將肩負(fù)起“走量”的重要使命。

全方位對(duì)標(biāo)Model Y，換電仍是最大優(yōu)勢(shì)

在樂(lè)道品牌正式發(fā)布之前，李斌就曾透露過(guò)，樂(lè)道L60將全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，并且比起還要便宜10%。

在發(fā)布會(huì)上，樂(lè)道L60也確實(shí)給出了一個(gè)具有沖擊力的預(yù)售價(jià)：21.99萬(wàn)元，確實(shí)比Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的24.99萬(wàn)元便宜了三萬(wàn)元，比剛剛上市的理想L6的起售價(jià)低了2.99萬(wàn)元。如果算上目前預(yù)訂金2000抵扣6000的政策，則與小米SU7的起售價(jià)持平。

而目前這個(gè)價(jià)格僅僅為預(yù)售價(jià)，要知道一般產(chǎn)品正式上市后的售價(jià)要比預(yù)售價(jià)再低5000-10000元左右。而如果選擇BaaS電池租用方案，那么樂(lè)道L60的起售價(jià)則有望來(lái)到17萬(wàn)元左右。

售價(jià)降低，自然會(huì)在一些方面有所取舍。相比蔚來(lái)全系車型，樂(lè)道L60的入門款從雙電機(jī)變?yōu)榱藛坞姍C(jī)，去掉了激光雷達(dá)，智駕芯片也從4個(gè)OrinX減少到了一個(gè)，基礎(chǔ)版電池包容量也從75kWh降到了60kWh。

但為了更加滿足家庭用戶的使用需求，樂(lè)道L60在很多方面則更加側(cè)重實(shí)用性。比如在空間尺寸方面，樂(lè)道L60比Model Y更長(zhǎng)、更寬、空間更大。雖然車內(nèi)的具體尺寸還未公布，但樂(lè)道汽車總裁艾鐵成在發(fā)布會(huì)上用了三個(gè)“自由”來(lái)形容L60的大空間，第一是“二郎腿自由”；第二個(gè)自由是“溜達(dá)自由”；第三個(gè)是“行李箱自由”。

此外，樂(lè)道L60在空間方面還有一點(diǎn)可以對(duì)標(biāo)Model Y，就是將后排座椅放倒，后備箱空間連同后排座椅可以組成一張露營(yíng)雙人床，相信會(huì)成為很多家庭用戶十分喜愛(ài)的功能。

樂(lè)道L60采用全域900V高壓平臺(tái)，百公里電耗僅為12.1kWh，比Model Y的能耗水平更加出色。雖然電池容量有所降低，但平均較低的能耗，L60的入門版續(xù)航仍然可以達(dá)到555公里、長(zhǎng)續(xù)航版則可達(dá)到730公里，未來(lái)還會(huì)提供超1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航版。

在補(bǔ)能方面，樂(lè)道品牌可以直接享受蔚來(lái)第三代、第四代換電站補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，交付就自帶超1000座換電站，另外還有25000+根自有充電樁和超100萬(wàn)根第三方接入充電樁。艾鐵成在發(fā)布會(huì)上幽默的說(shuō)道，“樂(lè)道加電行業(yè)第二”，第一自然是蔚來(lái)。

在智駕方面，雖然樂(lè)道采用了純視覺(jué)的方案，沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，但預(yù)計(jì)L60在交付時(shí)仍將具備城區(qū) NOP（智能領(lǐng)航輔助駕駛）的能力。

按照計(jì)劃，樂(lè)道L60將會(huì)在9月正式上市交付，到時(shí)將至少有100家以上的直營(yíng)門店開業(yè)。雖然官方并未公布具體的訂單數(shù)量，但李斌透露：“截止發(fā)布當(dāng)晚12點(diǎn)，預(yù)售訂單遠(yuǎn)超預(yù)期?！?/p>

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