12月19日消息,極越員工的善后方案文件照片在網(wǎng)上流傳。文件顯示,在相關政府部門指導和見證下,建立監(jiān)管共管賬戶,代極越為員工支付相關費用,墊付資金由百度、吉利打入。
同時,極越首席運營官羅崗在網(wǎng)上直播,向全體員工介紹相關方案,直播中現(xiàn)場頻頻傳出掌聲,有員工表示,“終于有一個好結(jié)果了”。
至此,“極越突然爆雷”引發(fā)的一系列連鎖反應在喧鬧了一周后,以投資者百度和吉利兜底迎來一個“好結(jié)果”。
但是,從公司的經(jīng)營管理層面來看,極越的突然解散應該為其他公司敲響經(jīng)營的警鐘。
極越員工最終獲“n+1”賠償
網(wǎng)上曝光的極越員工的善后方案文件具體涉及四個方面:
1、經(jīng)濟補償:將按照“N+1”的標準提供經(jīng)濟補償。其中,N為司齡起算日至 2024年12月20日的服務期限折算,“1”為上個月的基礎月薪和津貼(餐補及話補)。截止到離職日尚未享有的年假及調(diào)休予以折算。
2、工資與社保、公積金:工資結(jié)算至2024年12月20日。將為員工繳納社會保險和公積金至2024年12月,并在人社部門要求的辦理時間前辦理繳納完成。
3、特殊安置:對于處于“三期”(孕期、產(chǎn)期、哺乳期)、工傷、醫(yī)療期的員工,原則上保留工作崗位直至相應情形結(jié)束,如個人有協(xié)商意愿,可聯(lián)系jidu@jiduauto.com。
4、履行方式與時間:在相關政府部門的指導和見證下,建立監(jiān)管共管賬戶,代集度公司于2025年1月20日之前支付工資及經(jīng)濟補償,墊付資金由百度、吉利打入。
至此,在極越員工的善后事宜上,多方應該是達成了一致。
極越“原地解散”,投資者為員工兜底,CEO道歉就夠了嗎?
極越汽車的爆雷很是突然。
據(jù)媒體報道,極越汽車CEO夏一平12月11日下午突發(fā)公司內(nèi)部信表明:“公司目前正遇到困難,需要立即調(diào)整”。極越計劃留下極少數(shù)員工維持業(yè)務。其余員工有兩種方案可以選擇,一是離職,等到明年2月底拿 N +1 補償;二是選擇留下來,但12月開始薪資無法發(fā)放,職員將處于“自費上班”的狀況。
此番事件一出,一方面,極越汽車的員工突然被“離職”還被拖欠薪資和社保,都大感憤慨,維權(quán)激烈,另一方面購買了極越汽車的車主們擔心售后無人管也是積極發(fā)聲維權(quán)。極越汽車“原地解散”的風波在輿論場上愈演愈烈。
最終,12月13日晚間,吉利和百度發(fā)表關于極越汽車的聯(lián)合聲明:作為股東,將積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關事宜,第一時間解決員工社保繳納、離職員工問題;維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng);推進其他事宜的合理合法解決。
14日,百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在朋友圈公開表示:“我們已經(jīng)開始行動,智駕和地圖導航有我們兜底,請極越車主放心。”吉利控股集團高級副總裁楊學良則發(fā)布微博稱,吉利會以負責任的態(tài)度,采取切實行動,把車的正常使用和售后服務做好。
算是給員工和車主們吃了一顆定心丸。
極越爆雷事件經(jīng)過數(shù)日發(fā)酵后,極越CEO夏一平在16日凌晨發(fā)表長文承認作為CEO犯了許多錯誤,并稱“對員工、車主、供應商乃至股東感到深深的歉意”。
自2021年極越汽車成立以來,夏一平一直擔任極越汽車CEO職位。此番公司爆雷,最終股東下場善后,網(wǎng)友們不禁要問:CEO光道歉就夠了嗎?
就在夏一平發(fā)完長文后,一個曾經(jīng)的極越員工通過公開的在線文檔,發(fā)布了一篇萬字文章《極越閃崩事件復盤【未完成版】》,上演“極越員工萬字怒懟CEO”。
事實上,極越是有限責任公司,公司以其全部財產(chǎn)對公司的債務承擔責任,吉利和百度作為股東僅以其出資額為限對公司債務承擔責任。極越作為獨立公司,是獨立經(jīng)營主體,所有研發(fā)、市場、銷售、人力資源、財務等,都是由CEO負責。
可以說從法律層面講,百度和吉利作為投資人,協(xié)助繳納極越員工工資、社保、公積金等費用,并不是投資人應承擔的責任,是出于超越法律的社會責任感。
創(chuàng)業(yè)艱險、企業(yè)經(jīng)營不易、投資人的錢也不是大風刮來的。前有史玉柱從“億萬負豪”到“億萬富豪”,后有羅永浩上演“真還傳”,CEO在企業(yè)遇到問題時應該積極承擔責任、積極解決企業(yè)遇到的問題,需要極越承擔的盡快落實,需要多方協(xié)調(diào)的積極爭取,以負責任的態(tài)度承擔CEO責任才是企業(yè)走出困境之道。(宜月)
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