在近期接受媒體采訪時，寶馬研發(fā)主管Frank Webe透露了關于動力電池技術的最新觀點。他就固態(tài)電池技術的普及前景表達了自己的看法，認為固態(tài)電池的廣泛應用還需要大約十年時間，“固態(tài)電池的到來是必然的，但至少要等到新一代車型的推出?！?/p>
Webe還針對電動車續(xù)航這一消費者尤為關心的議題發(fā)表了見解。他明確表示，電動車不可能無限制地增加電池容量，因為這樣做會導致車輛失去實際意義。
Webe指出，雖然許多消費者期望電動車的續(xù)航能力能夠超過620英里（約997.79公里），但生產(chǎn)這樣的車型實際上并無太大意義。相反，提高整車的能源效率才是更為關鍵的。
根據(jù)寶馬的用戶調(diào)查結(jié)果，Webe透露，大多數(shù)電動車車主在日常使用中，實際續(xù)航需求在250-310英里（約402-499公里）之間就已經(jīng)足夠。他強調(diào)，從數(shù)據(jù)來看，長期進行長途電動車駕駛的用戶數(shù)量非常有限。因此，打造更高效率的電動車比單純增加電池容量更為重要。
寶馬目前的產(chǎn)品線已經(jīng)能夠滿足這一需求，而即將推出的Neue Klasse（新世代）車型預計將比現(xiàn)有車型的實際續(xù)航能力提高大約30%，這將更好地滿足用戶的出行需求。
此外，Webe還提到，寶馬正致力于提升電池的補能體驗。Neue Klasse車型將配備寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，其充電速度比現(xiàn)有電池快30%，用戶只需大約10分鐘就能補充190英里（約306公里）的續(xù)航，這將顯著提升用戶的充電體驗。
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