2025款G6與G9煥新上市，何小鵬踐行“科技平權”理念

"科技平權"這四個字，在汽車行業(yè)早已成為高頻詞，但真正將其融入產品基因的踐行者寥寥無幾。當2025款小鵬G6與G9登場時，這場關于技術普惠的變革終于有了具象化的答案。

科技平權雖好，尚需真正踐行

據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率為55.7%，而2025年這一數(shù)據(jù)將提升至65%。這意味著隨著新能源汽車市場的智能化進程不斷推進，智能駕駛技術的應用場景將愈加廣泛，并成為消費者選擇購車時的重要因素。

例如在城區(qū)環(huán)境中，高階智駕的表現(xiàn)已經逐步成為衡量品牌競爭力的核心指標之一。而在這一基礎功能上，隨著技術的進步，城區(qū)NOA的普及和完善逐漸成為衡量各品牌智能駕駛能力的關鍵和用戶新的選擇標準。

而提及智駕，特斯拉的FSD、華為ADS智駕系統(tǒng)、比亞迪的“天神之眼”等，隨著相關企業(yè)的宣傳，已是耳熟能詳。但問題來了，高階智駕雖好，但也長期被詬病為“付費期貨”、“套娃付費”、OTA慢等，從而讓所謂的現(xiàn)在諸多車企倡導的科技平權變得名不副實，至少是大打折扣。

能給的都給，科技平權真正落地

如上述，在諸多車企大喊科技平權，但能讓其真正落地則是鳳毛麟角或者大打折扣的當下，2025款小鵬G6與2025款小鵬G9的上市無疑讓人眼前一亮。

例如在智駕方面，其全系標配圖靈AI智駕，全面應用端到端大模型，上車自己開，下車自己停，帶來堪比老司機的智駕體驗，且不選裝、不訂閱、不付費，交付即享“車位到車位”，一套軟件打通園區(qū)、城市、高速、停車場，全程體驗無斷點，真正實現(xiàn)0接管，讓駕駛更加簡單高效，提升出行效率。

可以說，圖靈AI智駕代表著小鵬汽車最高水準的智駕能力，也是全球范圍內最領先的智駕能力之一，未來還將首發(fā)搭載園區(qū)漫游功能，無需學習記憶、無需導航、任意園區(qū)可用。

除上述智駕外，2025款小鵬G6與2025款小鵬G9全系還標配5C超充AI電池，充電1秒不止1公里，10分鐘補能450公里，也就是說，一杯咖啡的時間即可滿電出發(fā)，-30℃極寒環(huán)境下充電效率也可比肩常溫環(huán)境。

其中2025款小鵬G6具備725km的超長續(xù)航和12.5kWh/100km的超低能耗，每公里費用不到4分錢；而2025款小鵬G9最長續(xù)航達725km，低至13.9kWh/100km的能耗表現(xiàn)同級領先。

需要說明的是，5C超充此前主要用于40萬元、50萬元級別的車型。如今，小鵬汽車意圖將5C超充帶入20萬元、30萬元級別的車型。
由此我們看到，小鵬在智駕平權的同時，還做到了三電平權，小鵬汽車正在重新定義智能電動車的行業(yè)標準，通過科技平權將前沿體驗帶給更多用戶。

換句通俗的話說，對于用戶，小鵬能給的都給了。

其實“科技平權”是小鵬汽車一直堅持的理念，在普及智能駕駛上，小鵬汽車做出了里程碑式創(chuàng)新。例如2021年，小鵬汽車將高快領航帶到20萬以內、城區(qū)領航帶到25萬以內，2025年下半年，小鵬汽車計劃逐步將現(xiàn)有的L2級自動駕駛升級至L2+，并推出更強大的L3級能力。正如小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬所言，要讓智能駕駛不再是少數(shù)人的特權，這才是科技平權的意義所在。

科技平權背后，是小鵬汽車對技術的持續(xù)投入

所謂知其然須知所以然，當我們慨嘆2025款小鵬G6與2025款小鵬G9帶來真正科技平權的同時，其背后的支撐到底是什么？

據(jù)我們了解，小鵬汽車押注AI，圍繞三電、智駕、智艙三大領域，發(fā)布了多個技術方案，擁有諸多技術底牌，無論是涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構，還是5C超充AI電池，都是新能源汽車市場的標桿級技術。

例如小鵬汽車竟花費超2億元打造全新底盤，進行超2萬次精細化調教以提升駕控體驗。以2025款小鵬G9為例，其AI底盤可實現(xiàn)每秒1000次的路況掃描，每秒調節(jié)200次懸架，可以在大起伏路面和顛簸路段如履平地，并對顛簸路段智能標記上傳云端，實現(xiàn)精準預瞄快速調節(jié)。

回望小鵬汽車的發(fā)展，其始終堅守科技信仰與科技創(chuàng)新，持續(xù)投入，最終實現(xiàn)對產品的反哺。對此，何小鵬表示，未來，小鵬汽車將持續(xù)加大在AI領域的投入，繼續(xù)深化在AI算法、芯片等核心技術領域的研發(fā)，特別是在具身智能、大模型等前沿技術上取得突破。

小鵬汽車成功打造了高人氣車型，究其原因：一方面是體系力的全面變革，過去兩年，小鵬汽車在戰(zhàn)略和產品、管理和組織上執(zhí)行全面變革，不斷補足關于營銷、渠道、設計等不同方面的短板。同時，依托自身在智能科技、三電技術方面的優(yōu)勢，將AI技術上的堅定投入轉化為更好的產品體驗、更好的成本優(yōu)勢，使自身長板更長。

另一方面，小鵬汽車堅持“以用戶為中心”，把體驗磨成針，積極汲取用戶和市場的聲音，并給產品經理更多的“開火權”，讓產品從研發(fā)主導變成產品經理主導，圍繞用戶體驗，將“技術產品”轉化為真正的“用戶產品”。

寫在最后：綜上，我們認為，2025款小鵬G6和2025款小鵬G9正是技術持續(xù)投入和驅動下的典范之作，讓用戶可以享受到尖端技術下放的紅利，正如何小鵬所言，小鵬汽車要做一家“面向全球的AI汽車公司”，科技平權，讓更多人享受到。而隨著2025款G6/G9的上市，小鵬汽車毫無疑問已經走在從“智能電動車企”向“全球AI汽車公司”戰(zhàn)略轉型的路上，以加速度讓科技平權更上層樓。

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