博世高管吳永橋：特斯拉 FSD 斷代領(lǐng)先國內(nèi)方案

近日，博世智能駕控系統(tǒng)中國區(qū)總裁吳永橋公開表態(tài)，認為特斯拉 FSD（完全自動駕駛能力）在技術(shù)上斷代領(lǐng)先國內(nèi)智駕方案。

吳永橋分享了 1 月份在美國 CES 上試駕特斯拉 Cybertruck 的經(jīng)歷。他表示，這輛 6 米長的車帶來了極度自信、極度安全、極度舒適的獨特體驗，而這三大差異化優(yōu)勢是國內(nèi)現(xiàn)有所有智駕方案無法提供的。吳永橋強調(diào)，盡管可能很多人不認同，但在他看來，特斯拉一段式端到端的基座模型算法水平遠超國內(nèi)所有智駕方案，至少領(lǐng)先一到兩年。

在談到 8 萬 - 15 萬車型標配智能駕駛方案技術(shù)時，吳永橋提出了自己的看法。他認為，若該價格區(qū)間車型標配智能駕駛，主機廠沒必要進行全棧自研。全棧自研需要投入巨大的人力、物力和財力，主機廠應(yīng)將這部分標準化工作交給供應(yīng)商，而自身則專注于用戶體驗的算法迭代以及售后服務(wù)，因為這才是與用戶鏈接最緊密的部分。

吳永橋還預測，未來三年內(nèi)，8 萬 - 15 萬車型標配的中階智駕（算力 80 - 150TOPS），主機廠會放棄全棧自研。數(shù)據(jù)閉環(huán)和工具鏈的研發(fā)投入巨大，像博世去年在智能駕駛領(lǐng)域的投入接近 20 億。若智能駕駛成為標配，主機廠維持一個一兩千人的 AI 人才團隊成本將非常高昂。

此番言論一出，不禁讓人好奇比亞迪、華為等國產(chǎn)廠商會作何反應(yīng)。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。