嚴(yán)規(guī)整治智能駕駛宣傳亂象，國內(nèi)車企宣傳風(fēng)向轉(zhuǎn)變

近期，國內(nèi)智能駕駛宣傳領(lǐng)域亂象叢生，工信部及時發(fā)布通知，對車企的智能駕駛宣傳作出明確界定，并要求汽車生產(chǎn)企業(yè)深刻領(lǐng)會《通知》要求，其核心要點(diǎn)主要有四點(diǎn)。

一是車企需充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證；二要明確系統(tǒng)功能邊界以及相應(yīng)的安全響應(yīng)措施；三嚴(yán)禁進(jìn)行夸大和虛假宣傳，必須嚴(yán)格履行告知義務(wù)；四要切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，全力提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全水平。

隨后，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號發(fā)布文章指出，若企業(yè)進(jìn)行虛假宣傳并造成嚴(yán)重后果，比如引發(fā)交通事故導(dǎo)致人員傷亡，責(zé)任人可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，將面臨處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金的處罰。

針對這些規(guī)定，中國汽車工程學(xué)會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華發(fā)表文章進(jìn)行解讀。他提到，部分車企存在濫用“L2+”概念、違規(guī)演示脫手操作等亂象，此次明確禁用誤導(dǎo)性自動駕駛表述，再次強(qiáng)調(diào)了“組合駕駛輔助并不等同于自動駕駛”。企業(yè)應(yīng)發(fā)揮主體作用，若進(jìn)行誤導(dǎo)宣傳、導(dǎo)致駕駛分心或產(chǎn)品偽劣，將會觸碰法律紅線。

在如此嚴(yán)格的規(guī)定之下，國內(nèi)車企的宣傳風(fēng)向已發(fā)生明顯改變。在上海車展上，車企對智能駕駛輔助的宣傳與兩個月前相比，風(fēng)格大相徑庭。

此前常見的“智駕”“高階智駕”“無限接近L3”“全場景”“零接管”等描述智能駕駛輔助的標(biāo)語悄然退場，取而代之的是“智能駕駛輔助”。甚至有企業(yè)在發(fā)布會上介紹相關(guān)功能時，會刻意多次強(qiáng)調(diào)“輔助”特性。

多位車企高管在接受采訪時表示，夸大或過度宣傳智能駕駛輔助功能，容易使消費(fèi)者對其功能邊界產(chǎn)生誤判，進(jìn)而引發(fā)潛在安全隱患?！八裕嚓P(guān)部門對駕駛輔助宣傳進(jìn)行規(guī)范是好事，能夠推動行業(yè)發(fā)展從激進(jìn)走向更理性。”（Suky）

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