5月8日消息，在最新一期的小米汽車《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》中，小米汽車談到了最近受到爭議的限制馬力和碳纖維雙風道前艙蓋問題。
小米汽車表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解鎖條件，“給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意”。收到反饋后，小米汽車已暫停了這次推送；已升級的少量用戶，小米汽車將會在下個版本更新中解決，其已開始推進新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計用時4-8周。
此外，小米汽車表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能?！拔覀儗Υ饲靶畔⒈磉_不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，將贈送2萬積分以表誠意。”
此前，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機版本。此次更新對車輛的動力輸出進行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。
不少小米車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制沒有征詢過意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。
另外，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型在網(wǎng)上引發(fā)了爭議，一位博主通過實驗，用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無反應(yīng)；更有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。
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