四維創(chuàng)智亮相2018世界物博會 車聯(lián)網(wǎng)安全檢測與防護需雙管齊下

2018年9月15—18日，由工信部、科技部、江蘇省人民政府共同主辦的2018世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會在無錫市舉行。大會聚集國家相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、江蘇省委省政府領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)專家，共同探討物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)熱點領(lǐng)域和問題。其中，物聯(lián)網(wǎng)信息安全分論壇是本次大會的重要組成部分。

四維創(chuàng)智物聯(lián)網(wǎng)安全實驗室本次受邀參加，與中國信息安全測評中心、360無線電安全研究院、百 度安全研究院、騰訊安全等企業(yè)，共同探討包含無線安全、AI物聯(lián)網(wǎng)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全、移動安全等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域安全問題。

四維創(chuàng)智從車聯(lián)網(wǎng)信息安全挑戰(zhàn)、車聯(lián)網(wǎng)信息安全的檢測評估體系建設(shè)以及車聯(lián)網(wǎng)單點防護、聯(lián)動防御系統(tǒng)構(gòu)建等方面進行詳細闡述。

車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛汽車、智能汽車發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施，是智能交通的必要前提，同時也是汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。車聯(lián)網(wǎng)汽車在給人們提供智能導(dǎo)航、自動泊車、輔助駕駛、數(shù)字多媒體等駕駛體驗的同時，由于其中所使用的計算和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)沿襲了既有的計算和聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，也繼承了這些系統(tǒng)天然的安全缺陷，依舊面臨移動智能終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺、車聯(lián)網(wǎng)通信等方面的諸多安全問題。

綜合車聯(lián)網(wǎng)如今面臨的信息安全問題，四維創(chuàng)智提出了關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)信息安全的一些新思考和應(yīng)對思路。

車聯(lián)網(wǎng)安全所暴漏的問題首先是檢測的問題。雖然車聯(lián)網(wǎng)安全檢測標(biāo)準(zhǔn)的日益完善，但是對現(xiàn)有車輛安全系統(tǒng)的規(guī)范評估和檢測體系相對滯后，無法真實有效獲取車輛安全信息，進行安全監(jiān)管任務(wù)。四維創(chuàng)智以開展車輛信息安全實際業(yè)務(wù)為牽引，配套搭建汽車測評模擬仿真環(huán)境，旨在實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的綜合信息安全測試評估?？舍槍Ω黝愔悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車實施總線測試、無線測試、傳感器測試、電子控制測試、操作系統(tǒng)測試等多方位信息安全測試，評定安全等級并提供測評報告，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全測評工作規(guī)范化，智能化。

其二是防護問題，目前汽車廠商缺乏有效的自檢測工具，由于汽車內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)紛繁復(fù)雜，針對汽車安全問題無從下手。因此迫切需要的是基于模塊化、層次化的防護思路，各個擊破，形成縱深防御體系。例如，針對常見的車輛內(nèi)部無線監(jiān)控與防護方面，入侵者往往采用遠程無線的方式建立連接，通過攻擊軟件安全漏洞控制汽車總線系統(tǒng)，進而利用現(xiàn)代機動車的豐富功能達到信息竊取、系統(tǒng)破壞、遠程遙控等目的，入侵對象包括無線車鑰、移動互聯(lián)網(wǎng)、藍牙等多種類型。

針對以上問題，四維創(chuàng)智設(shè)計車載IDPS安全模塊，以數(shù)據(jù)采集、處理為基礎(chǔ)，檢測模塊和規(guī)則模型為核心支撐，數(shù)據(jù)分析、威脅處置為頂層結(jié)果輸出，形成集針對藍牙、WIFI、蜂窩網(wǎng)絡(luò)、鑰匙Signal、GPS安全通信檢測和防護于一體的車載IDPS無線安全模塊，對車內(nèi)關(guān)鍵部位無線環(huán)境進行全向無線數(shù)據(jù)監(jiān)控，應(yīng)具備支持多類型無線協(xié)議解析、支持多類型無線信號波形比對、支持對無線接入授權(quán)進行安全監(jiān)控、支持甄別非法無線信號等主要功能，同時應(yīng)擁有完善的流量特征庫，可快速發(fā)現(xiàn)、識別惡意無線攻擊行為，并對惡意攻擊行為具備阻斷功能，有效防護無線環(huán)境下的車輛信息安全。

未來，四維創(chuàng)智將在車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化制定方面積極參與，對車聯(lián)網(wǎng)全環(huán)節(jié)安全系統(tǒng)進行深入研究和積極實踐，希望建立“2+2+1”的合作形態(tài)，即安全廠商與車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化制定的相關(guān)機構(gòu)雙方共建完備的車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系;安全廠商與車企雙方協(xié)同配合，積極推進安全系統(tǒng)試點普及。共同實現(xiàn)1個目標(biāo)，構(gòu)建“汽車智駕，安全隨行”的車聯(lián)網(wǎng)安全新生態(tài)。

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