中國(guó)素來(lái)以大為美,房子要大,手機(jī)要大,車子不能小。因此,空間一直都是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最關(guān)鍵的考量因素,畢竟在不少城市限購(gòu)限行的大背景下,許多人家里只有一臺(tái)車,自然希望這臺(tái)車可以滿足全家人的需求。只是,長(zhǎng)寬高三維固然重要,但安全性其實(shí)也是車輛空間考量的“第四個(gè)維度”,在危急時(shí)刻,沒(méi)有安全支撐,再大的空間也無(wú)濟(jì)于事。今天我們就來(lái)聊一聊車輛的“四維空間”。
前不久遭遇事故的寶沃BX7車主王先生對(duì)安全的重要性可以說(shuō)深有體會(huì)。“我醒過(guò)來(lái)的時(shí)候救護(hù)員已經(jīng)到了,車子翻出去很遠(yuǎn),如果不是車身夠結(jié)實(shí),我真的不知道后果會(huì)是什么樣子。”王先生回想起來(lái)還是一陣后怕,當(dāng)時(shí)他兒子坐在后排,也被沖擊震暈了。幸虧BX7的籠式結(jié)構(gòu)有效阻止了事故中駕駛艙的形變,加上救援也及時(shí)趕到,才使他們?cè)谑鹿手行颐庥陔y。這,讓王先生更深刻懂得了購(gòu)車要考慮的“四維空間”。
手底下見(jiàn)真章,沒(méi)有牢不可破的車身結(jié)構(gòu),什么都是虛的。
在談及安全的時(shí)候,很多企業(yè)會(huì)優(yōu)先宣傳一些安全配置。但事實(shí)上,汽車和房屋的構(gòu)造相仿,“骨架”和“建材”很重要。
同樣,王先生開(kāi)的BX7之所以能夠在關(guān)鍵的時(shí)刻保護(hù)他和家人的安全,和寶沃的工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)車身材料、結(jié)構(gòu)的追求也有很大的關(guān)系。材料方面,BX7全身有79%采用了高強(qiáng)度的鋼材,像A、B柱加強(qiáng)鋼板和前防撞梁這些關(guān)鍵位置還采用了1500Mpa熱成型鋼,強(qiáng)度是航母級(jí)別的。有了高強(qiáng)度的材料,再加上5000多個(gè)焊點(diǎn)和長(zhǎng)達(dá)3.8米的激光焊接,BX7就有了“耐造”的基礎(chǔ)。
這說(shuō)的是“建材”,而在結(jié)構(gòu)層面,BX7采用的是“籠式車身結(jié)構(gòu)”,顧名思義,這種車身結(jié)構(gòu)像個(gè)籠子一樣,能夠用非常強(qiáng)悍的骨架把乘員區(qū)包裹起來(lái)。當(dāng)車身受到強(qiáng)烈撞擊的時(shí)候,車身的“潰縮空間”先吸收一部分能量,然后籠式結(jié)構(gòu)能夠把沖擊力分散出去,有效地保護(hù)乘客。王先生的BX7在遭遇事故時(shí)發(fā)生了翻滾,當(dāng)時(shí)正是籠式車身為車內(nèi)的每一位成員提供了萬(wàn)全的保護(hù)。
關(guān)鍵時(shí)刻能救命,緊急呼叫救援裝置的用處,比你想象的大。
在王先生的案例中有一個(gè)細(xì)節(jié),或許連他自己都沒(méi)有意識(shí)到——當(dāng)時(shí),他喪失了知覺(jué),而救護(hù)車卻依然及時(shí)趕到。我們非常拒絕談?wù)?ldquo;一旦發(fā)生事故”這樣的詞眼,但數(shù)據(jù)顯示交通事故罹難人數(shù)里面有60%都是因?yàn)榫仍患皶r(shí)導(dǎo)致的,“事故后”的安全準(zhǔn)備往往最為關(guān)鍵。
而寶沃BX7搭載了符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的ECALL緊急呼叫救援系統(tǒng),使用移動(dòng)電話和衛(wèi)星定位功能,在安全氣囊彈出之后,馬上就能與最近救援中心建立聯(lián)系。除了語(yǔ)音連接之外,車載ECALL系統(tǒng)還能傳輸事故地點(diǎn)、車輛狀況等相關(guān)信息。如果出現(xiàn)緊急醫(yī)療問(wèn)題需要救援,還可以通過(guò)手動(dòng)觸發(fā),及時(shí)為用戶提供救助,節(jié)省急救的黃金時(shí)間。
誠(chéng)然,“事故”仍然是每個(gè)駕駛者最避諱的詞眼,但畢竟每一個(gè)用心經(jīng)營(yíng)的“空間”都希望給家人帶來(lái)最周到的呵護(hù),“安全”還是得老生常談。像BX7和它的兄弟們對(duì)空間的認(rèn)識(shí)就非常成熟,用牢固的車身、安全實(shí)用的配置支撐起一個(gè)穩(wěn)若泰山的“四維空間”,不管大小差異,一樣可以為家人“遮風(fēng)擋雨”。
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