CES2019 環(huán)宇智行TITAN3自動駕駛域控制器征戰(zhàn)美國

自動駕駛汽車最終會普及嗎?其實這個問題或許大家心中都已經有了答案;說起國內的自動駕駛，不得不提2006年的那部電影《瘋狂的石頭》，劇中那個經典橋段：王迅的“別摸我”停在路邊被撞了，一臉嚴肅的說句“高科技嗦，無人駕駛!”的感嘆在激發(fā)笑點的同時，也讓許多人有了關于汽車自動駕駛的思考。從目前的狀態(tài)來看，幾乎所有的主流汽車公司和科技公司都在研究自動駕駛技術，自動駕駛也正在走向商業(yè)化，越來越多的城市允許自動駕駛車輛的試行，這也加快了自動駕駛商業(yè)化的腳步。

2019 CES展已開啟

自動駕駛話題持續(xù)發(fā)酵

美國當地時間1月8日，2019年CES(國際消費類電子產品展覽會)在美國拉斯維加斯正式拉開帷幕。作為全球未來科技的最大秀場，本次CES仍將聚焦全球的目光。這里聚集著全世界“致力于改變未來”的精英：智力超群的極客、卓越遠見力的企業(yè)家、不斷創(chuàng)新轉型的科技巨頭，還有急速發(fā)展的未來科技“獨角獸”。今天我們就來聊聊國內科技創(chuàng)新獨角獸企業(yè)。

環(huán)宇智行成立于2014年，公司秉承“聯網改變交通、智能改變車輛”的宗旨，致力于提供一流的智能駕駛技術產品服務和系統解決方案;其采用軟硬結合構建自動駕駛的思路，結合先發(fā)優(yōu)勢和自身技術沉淀，厚積薄發(fā);目前該公司的方案和產品已經被國內七八家知名車廠、互聯網公司、運營單位采購，用于商業(yè)演示和應用示范。環(huán)宇智行于2018年推出了Titan3 + Athena軟硬件一體的自動駕駛系統，該產品在2019年登上國際消費電子展(CES)。

Titan3使用4塊TX2，運算力強，集成度高，功耗在60W,支持12路Camera(同時運行9路深度學習視覺)、2路40線+4路16線激光雷達點云處理等。該控制器的架構設計旨在確保高安全性和高性能，可以滿足L4級別的自動駕駛，專門面向OEM、Tier1以及自動駕駛公司，為其提供可靠、穩(wěn)定、高算力的硬件平臺支持，其上運行的ATHENA系統，是環(huán)宇智行自行研發(fā)的一款基于實時Linux的自動駕駛軟件系統，Athena用來運行高精度地圖、OTA、交互、感知、決策規(guī)劃、精準車輛控制、平臺管理等功能，可以實時實現感知、定位、融合、決策，規(guī)劃、控制的所有算法等。

根據計劃，2019年初將出貨TITAN 4，使用NVIDIA最新研發(fā)的Xavier芯片， Xavier已經通過ISO26262驗證，為道路車輛的系統、硬件和軟件的功能安全提供了權威評測，這也說明TITAN 4將是車規(guī)級標準，和英偉達原廠提供給奔馳做無人出租車版本同步，可提供更高的處理能力，每秒可運行30萬億次計算，功耗卻還降低，能效比上一代控制器高出好幾倍。

在自動駕駛產品領域環(huán)宇智行做到了軟硬件一體化成果，也將始終堅持“軟硬件一體化“的策略，在2019年環(huán)宇智行將目光投放在無人卡車上，將自研的自動駕駛產品和技術運用到其中，準備攻占國內外港口和高速公路;對于這一舉動環(huán)宇智行的負責人李明表示，公司確實已和多家港口對接，進行商業(yè)化運作，預計2019年將擴張到多個港口，總計部署超過40臺無人卡車。同時，環(huán)宇智行也將與全球知名企業(yè)合作，用無人卡車為其提供貨運服務。無人駕駛卡車車隊的規(guī)模從10臺擴充到20臺，環(huán)宇智行未來有望將成為國內知名的無人駕駛卡車解決方案提供商。李明表示，2019年是環(huán)宇智行關鍵的一年，眾多量產計劃將會在19年落實。

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