考拉FM|聽伴宋曉波：賦能智能網(wǎng)聯(lián)，車載音頻迎爆發(fā)良機(jī)

近日，2018高工智能汽車年會(huì)在上海成功舉辦。作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的年度盛會(huì)，本屆高工智能汽車年會(huì)參會(huì)人數(shù)逾千人，近百家汽車OEM廠商的近300位研發(fā)、采購負(fù)責(zé)人及企業(yè)代表出席會(huì)議，20余家智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件廠商展示了行業(yè)最新技術(shù)與產(chǎn)品?？祭璅M|聽伴華東區(qū)總經(jīng)理兼總裁助理宋曉波，受主辦方之邀出席并發(fā)表《智能化音頻如何突破重圍》主題演講。

以下為宋曉波現(xiàn)場(chǎng)演講文字版：

首先非常感謝主辦方邀請(qǐng)我們參加這個(gè)會(huì)議，我給大家分享一下我對(duì)智能化音頻領(lǐng)域的一些觀察。眾所周知，今年汽車市場(chǎng)整體環(huán)境是十分惡劣的。汽車行業(yè)從銷量、產(chǎn)量到利潤(rùn)都在同步下跌。汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，同時(shí)也迎來了一些新的機(jī)遇。

核心挑戰(zhàn)是什么?

第一，如何挖掘增量市場(chǎng)。存量市場(chǎng)接近飽和，銷量在下滑。經(jīng)銷商大量壓庫存，供應(yīng)鏈現(xiàn)金流緊張。

第二，如何發(fā)掘利潤(rùn)。目前在提升利潤(rùn)這塊，包括新造車、傳統(tǒng)造車車企在內(nèi)，壓力都很大。智能座艙被視為一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么怎么來做?需要我們來探索。

第三，如何滿足新生代00后、90后購車的需求。年代一代更加追求個(gè)性化，給汽車營(yíng)銷提出了新挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)背后，機(jī)遇是什么?

首先是政策利好。按照工信部發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。智能網(wǎng)聯(lián)其實(shí)給各個(gè)車廠和供應(yīng)商帶來了增量市場(chǎng)。

技術(shù)這一塊就是5G，現(xiàn)在也有一些試點(diǎn)，同時(shí)AR和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用會(huì)給我們整個(gè)汽車行業(yè)帶來巨大的發(fā)展。

圈層化、個(gè)性化、場(chǎng)景化、智能化將是未來發(fā)展的主要方向。前幾年各個(gè)車廠都做了一些音頻內(nèi)容、音樂的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，接下來會(huì)做一些深度的工作。

現(xiàn)在很多車企都慢慢有運(yùn)營(yíng)音頻的部門了，他們有很多痛點(diǎn)。其中包括產(chǎn)生新的人力成本和支出，也包括對(duì)好內(nèi)容的需求，車廠不可能自己購買內(nèi)容，內(nèi)容購買的成本是極高的。還有一個(gè)特別重要的原因是車企沒有內(nèi)容運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，這也是比較麻煩的問題。

基于此，我們考拉FM|聽伴基于多年的經(jīng)驗(yàn)，打造了K-radio和品牌電臺(tái)兩款產(chǎn)品，幫助車企經(jīng)營(yíng)用戶、增加賣點(diǎn)、提升利潤(rùn)。

什么是K-radio?

K-radio是專注車載領(lǐng)域的音頻內(nèi)容運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。它基于兩個(gè)技術(shù)，一個(gè)是場(chǎng)景化，我們認(rèn)為手機(jī)跟車的場(chǎng)景是不一樣的，手機(jī)是重交互的，車的場(chǎng)景是輕交互的，這就需要根據(jù)不同場(chǎng)景來主動(dòng)給用戶推薦內(nèi)容，所以我們做了一些場(chǎng)景的接口。另一個(gè)基于AI技術(shù)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)行自動(dòng)化的內(nèi)容推薦，再結(jié)合前面說的場(chǎng)景化，就能夠做到在不同場(chǎng)景下自動(dòng)推薦不同的內(nèi)容，從人找內(nèi)容變成內(nèi)容找人。

K-radio可以通過5大功能實(shí)現(xiàn)內(nèi)容找人。

第一我們做了內(nèi)容聚合，聚合了市場(chǎng)上幾個(gè)比較大的內(nèi)容源。

第二個(gè)是我們通過AI推薦算法，形成AI電臺(tái)流，類似于傳統(tǒng)廣播電臺(tái)的播放形式，把符合偏好的內(nèi)容流式推送給用戶。

第三個(gè)是娛樂語音語義，在輕交互狀態(tài)下，你怎么能給AI更多的反饋，讓它理解你的喜好，這就用到語音助手，所以會(huì)涉及到模糊娛樂語義這塊，我們對(duì)音頻內(nèi)容理解比較深，協(xié)助語音語義的技術(shù)廠商做更加深入的服務(wù)，給他們提供了很多語料數(shù)據(jù)，幫他們優(yōu)化算法模型。

第四個(gè)是車載直播，就是可以互動(dòng)，現(xiàn)在車廠比較看重這個(gè)東西。

最后一個(gè)是賬戶打通。

什么是品牌電臺(tái)?

基于K-radio的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)能力，針對(duì)車廠品牌運(yùn)營(yíng)的需求，我們獨(dú)立打造了新產(chǎn)品——品牌電臺(tái)。品牌電臺(tái)就是幫助車廠運(yùn)營(yíng)它的用戶，因?yàn)橐郧败噺S把車賣了就完成了。盡管有其他的觸達(dá)用戶的方式，比如說短信、官方商城、官網(wǎng)、微信、微博、公眾號(hào)、4S店、俱樂部這些渠道，但都不夠完美。

從另外一個(gè)維度考慮，前面我說的這些觸達(dá)方式都是車主下了車以后用的，下了車以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)手機(jī)的APP特別是微信已經(jīng)把用戶大部分時(shí)間占用了，所以車廠無法通過這些傳統(tǒng)渠道來運(yùn)營(yíng)車主。但是車主日常通勤，大概有一兩個(gè)小時(shí)在車上，這個(gè)時(shí)間車廠是獨(dú)占的。在這上面，有很多的運(yùn)營(yíng)工作是可以做的。

我們的品牌電臺(tái)就是幫助車企做運(yùn)營(yíng)，我們幫車企打造自己個(gè)性化的電臺(tái)，幫車廠傳播車廠的品牌價(jià)值。它可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、品牌化、互動(dòng)化、實(shí)用化。采用品牌電臺(tái)解決方案的車企可以在電臺(tái)里推送一些自己企業(yè)的新聞、線上線下活動(dòng)，可以跟車主進(jìn)行互動(dòng)等等，而且還可以做一些不同天氣、不同環(huán)境下的推送，比如可以根據(jù)特殊場(chǎng)景來推送車輛保養(yǎng)內(nèi)容和服務(wù)。

我們可以幫車廠從零開始構(gòu)建整個(gè)的音頻娛樂體系。從內(nèi)容層面，我們通過自制內(nèi)容和內(nèi)容聚合，聚合了全網(wǎng)最優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，并根據(jù)我們以往的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行清洗、打標(biāo)簽和做推薦。相比汽車制造企業(yè)，我們互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)對(duì)這個(gè)更擅長(zhǎng)。

車主運(yùn)營(yíng)方面，我們還可以通過付費(fèi)、會(huì)員、廣告等方式幫助車廠增加收益。另外，服務(wù)這一塊，我們未來也會(huì)集成其他的服務(wù)，通過云的方式打造起來。第三個(gè)是技術(shù)生態(tài)圈，我們跟主流的語音技術(shù)服務(wù)商都在探索合作，現(xiàn)在跟各個(gè)TSP也在合作。

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