蔚來ES6搶先試駕，靠實力說話！

這幾天,一則知乎爆料搞得蔚來滿城風雨,所有人都在質疑蔚來是不是沒錢了?交車都是內部造假?到底有沒有未來?但辟謠和聲明總是讓人提不起精神去看的,正兒八經(jīng)的聲明哪兒有狗血的爆料來得刺激?那應該用什么來回應這些紛擾的聲音呢?

對于一家車企來說,那自然還是靠產品說話。在所有人都在討論蔚來能走多遠的當口,我們體驗并試駕了蔚來最新的答卷——ES6。

蔚來ES6美不美?

關于樣子美不美這個話題,我想諸位看官心中自有定論,無可否認的是,蔚來ES6的家族化設計語言有著自己獨特的辨識度,未來感很強,疑似傳說中的“高級臉”。

　　蔚來ES6

蔚來ES6相比大哥ES8超過5米的身長有著更“緊湊”的車身,長4850mm,軸距達到2900mm的它卻依然能躋身中大型SUV的行列,實際上比我們熟知的漢蘭達還要更加魁梧。

內飾與蔚來ES8基本保持一致,細節(jié)方面可能要更精致,例如空調出風口,方向盤上的LOGO以及中控屏幕的邊緣均采用了暗金色的鍍鉻裝飾,低調而華麗,覆蓋件方面與ES8相類似,軟性材料是必須的,精致感也足夠好。Nappa真皮座椅、女王副駕以及Microfiber超纖絨頂棚為選裝。

中控屏幕的外形不變,屏幕尺寸從ES8 的 10.4 寸提升到 11.3 寸,黑邊變得更窄,視覺效果有所提升。在軟件方面,目前體驗到的車載系統(tǒng)與ES8的基本一致,工作人員也表示目前這幾臺試裝車上搭載的車載系統(tǒng)還不是量產車上的版本,6月正式交付的量產車上的車載系統(tǒng)將會有很大的不同,值得期待吧。

動力更高效?

今天試駕的蔚來ES6性能版搭載了前160kW/305N·m 永磁同步電機和后 240kW/420N·m感應異步電機組合(基準版為雙永磁電機),和特斯拉Model 3的解決方案類似,這是一個兼顧了性能和續(xù)航的方案。

　　蔚來ES6

除了更高效的動力系統(tǒng),蔚來ES6采用高強度鋁加碳纖維復合車身結構,基準版是鋼鋁混合+碳纖維,性能版和首發(fā)版是全鋁+碳纖維,其中碳纖維的用量在2平米左右。

NIO Pilot完整版什么時候來?

這也是蔚來ES8上的小遺憾,畢竟搭載了NIO Pilot所需的全部硬件卻無法用其完整功能,關于這個問題,蔚來方面表示預計在今年4月份會開放ACC功能,6月實現(xiàn)完整功能的升級。

續(xù)航趕上主流水準?

　　蔚來ES6

蔚來ES6標配了70kWh電池包,基準版NEDC工況續(xù)航里程為420km,性能版與首發(fā)紀念版工況續(xù)航里程430km,相比ES8進步不小;若是還對于續(xù)航有更高要求可選裝84kWh電池包,基準版工況續(xù)航里程可提升至490km,性能版與首發(fā)紀念版為510km。84kWh液冷恒溫電池組的pack能量密度是 170Wh/kg,ES8 車主也可以選擇升級到84kWh 版本,具體升級方案將在不久后公布。

售價貴嗎?

基準版補貼前售價35.8萬元,性能版補貼前39.8萬元,首發(fā)紀念版補貼前49.8萬元。在ES6 上,蔚來繼續(xù)推行電池租用方案,即車價減10萬,月租1660元?？梢哉f所謂電池租用,實際上是另一種形式的汽車金融。在這基礎上,走量的基準版售價25.8萬元,性能版29.8萬元,首發(fā)紀念版39.8萬元。

蔚來的關鍵之作 場地首試蔚來ES6

目前購入將按照2019年的補貼政策,可2019年政策遲遲沒有發(fā)布,所以最終的補貼后價格目前無法預測。不過按照2018年的標準,補貼后售價大概在20.8萬起(電池租賃方式),如果補貼金額退坡,在這個基礎上適當上浮一些,但這個價格已經(jīng)是非常有誘惑力。ES6如果成功,不僅銷量有保證,蔚來品牌的美譽度也會更上一個臺階,反之亦然。

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