在大眾消費品層面,有兩條這樣的共識:“顏值是第一生產(chǎn)力”;市場話語權(quán)在年輕消費者手中。電動車領(lǐng)域,亦是如此。越來越多的電動車品牌意識到,消費者選擇一款產(chǎn)品的第一因素,就是外觀設(shè)計。這其中,愛瑪和小牛,深諳此理。無論是天生自帶時尚基因的愛瑪,還是主打設(shè)計與科技的小牛,都在電動車的外觀設(shè)計和智能操作上,給了挑剔的年輕消費者驚喜,也讓許多消費者選車一時難以取舍。今天,筆者就幫大家分析一下,愛瑪電動車和小牛電動車哪個好。
顏值比較,愛瑪與小牛各有千秋
當(dāng)主打設(shè)計的小牛碰上時尚的愛瑪,誰更“顏”高一籌?筆者發(fā)現(xiàn)很多消費者在愛瑪AM1和小牛U+之間猶豫不決。
圖注:愛瑪AM1
圖注:小牛U+
作為城市通勤車,兩款車都采用了當(dāng)下流行的簡約風(fēng)設(shè)計,符合當(dāng)前消費者的審美要求。但二者在設(shè)計上也各有特色。愛瑪AM1的前臉平順感更強,尤其是三顆透鏡組合大燈、U型日間行車燈帶、轉(zhuǎn)向燈采用了一體化組合設(shè)計。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈亮起來的時候,頗有汽車流水式轉(zhuǎn)向燈的感覺。小牛U+延續(xù)了小牛一貫的圓形車燈設(shè)計風(fēng)格,即使放在今天來看,仍然是很有設(shè)計感的小牛式設(shè)計,只是稍微缺乏一點新意。
圖注:愛瑪AM1
另外,兩款車型都采用了高品質(zhì)的塑件,質(zhì)量更好的車身塑件不僅抗撞擊、抗變形性更好,還能更好地呈現(xiàn)車漆顏色的質(zhì)感,不像市面上的普通電動車,看上去塑料感強烈。在筆者看來,這兩款車在顏值上難分高下。
圖注:小牛U+
性能對比,搭載博世電機(jī)的愛瑪AM1更受歡迎
電池和電機(jī),是消費者買電動車最看中的性能配置。愛瑪AM1和小牛U+都搭載了輕便鋰電池,并都采用了可提取式設(shè)計,方便女性用戶提取充電。
圖注:愛瑪AM1鋰電池可輕松提取
電機(jī)方面,眾所周知德國博世集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商,是寶馬、通用等世界知名汽車品牌的動力技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)旗下的博世電機(jī),更是全球電機(jī)產(chǎn)品中的品質(zhì)代名詞。看中電動車性能的愛瑪和小牛,均選擇與德國博世電機(jī)合作。只不過,筆者了解到,小牛U+并沒有選用博世電機(jī),這讓許多原本在愛瑪和小牛之間糾結(jié)的性能控們,欣然選擇了愛瑪AM1。
圖注:愛瑪優(yōu)選德國博世電機(jī)
新國標(biāo)時代,高售價的小牛還值不值得買
作為互聯(lián)網(wǎng)電動車代表品牌,小牛明白這個細(xì)分領(lǐng)域的生存之道,除了出眾的外觀設(shè)計和強大的功能配置,小牛團(tuán)隊的營銷策略也是其成功的關(guān)鍵因素。小牛較高的定價在彰顯產(chǎn)品高端的同時,也成功將圍觀群眾篩除,從而獲得了自己的忠實用戶。
但伴隨著電動車新國標(biāo)的到來,小牛的生存空間已經(jīng)悄然改變。首先,由于牛電科技還未獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì),旗下最賺錢的N系列、M系列不能再繼續(xù)銷售。在此背景下,4月12日,也就是新國標(biāo)實施前三天,小牛發(fā)布了2款通過國家3C質(zhì)量認(rèn)證的電動自行車,小牛U+和US。
兩款車型能否成功“救急”還有待觀察。畢竟小牛電動車的發(fā)燒友們,買車的初衷就是為了體驗小牛的性能和創(chuàng)新科技。但為了迎合新國標(biāo)規(guī)定,兩款車不僅大幅“瘦身”,最高時速也不能超過25km/h,超過15km/h還會發(fā)出警報聲。此外,新規(guī)還嚴(yán)格禁止了改裝的可能性。即便如此,兩款車依然價格不菲,基本斷了發(fā)燒友的念想。
經(jīng)過比較,筆者發(fā)現(xiàn),愛瑪和小牛,一個是電動車傳統(tǒng)企業(yè)的領(lǐng)頭羊,一個是互聯(lián)網(wǎng)的佼佼者,雖然定位不同、增長方式不同,但對電動車更好看的外觀和更強大的性能的追求上是一致的。在“愛瑪和小牛誰更好”的話題上,可能僅憑價格難有定論,但眼下,愛瑪AM1無疑是更受消費者歡迎的選擇。
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