9月27日，博郡汽車與一汽夏利簽署協議將正式成立合資公司天津博郡汽車有限公司;合資公司注冊資本為 25.40 億元，博郡汽車以現金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。
今年4月，博郡汽車在上海車展推出了自主正向研發(fā)的i-SP、i-MP和i-LP三大原生電動車平臺以及博郡iV6和博郡iV7兩款產品。在車展上，博郡iV6也開啟了預售，補貼前預售價區(qū)間為25-35萬元。此次成立合資公司，是博郡汽車為iV6量產增速的一個大動作。博郡汽車欲借助一汽夏利多年積累的整車生產經驗和現有的工廠設施，盡快實現iV6量產，以達成明年上半年交車的目標。
博郡汽車雖然在2016年才成立。但事實上，它在新能源產品正向開發(fā)方面積累了長達十年左右的研發(fā)實力。它的前身為美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術有限公司，過去曾為全球數百輛車型包括燃油車、混合動力和純電動車型提供底盤設計和整車性能開發(fā)服務。以此為根基，博郡汽車現在擁有底盤平臺、三電系統、輕量化和ADAS方案等核心技術，技術領先的整車生產制造基地，以及高能量密度三元鋰離子動力電池的研發(fā)、試制和生產制造技術，形成了完整的研發(fā)體系和生產布局。目前，博郡汽車分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發(fā)中心。
而一汽夏利作為中國自主汽車品牌乃至中國汽車產業(yè)發(fā)展的拓荒者，經過30余年深厚積累，已擁有裝備精良的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線以及整車質量檢測線、產品開發(fā)檢測實驗室等完善的生產體系。同時，一汽夏利還引進并大力推行了國際最先進的豐田精益生產管理方式，傳承豐田國際品牌基因，在人員、技術、生產、質量、物流、設備和成本等多項專業(yè)管理方面均有雄厚實力和國際競爭力。
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