日前，在“供給側(cè)改革與中國生鮮電商發(fā)展”研討會上，物流和行業(yè)專家們針對目前行業(yè)內(nèi)大量熱錢涌入、B2C紛紛自建冷鏈物流的現(xiàn)狀，指出目前電商建冷鏈?zhǔn)莻€偽命題，重復(fù)建設(shè)帶來資源浪費(fèi)成本最終將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，應(yīng)該用社會化力量結(jié)合技術(shù)手段來解決。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)指出， “把物流和物流方案設(shè)計、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有些混淆，以為自建物流就是要買車，建倉庫，實(shí)際上這是兩碼事。生鮮冷鏈應(yīng)提倡穩(wěn)定成本，上下游供應(yīng)商跟客戶之間協(xié)商出一個穩(wěn)定價格，通過市場培育出讓老百姓接受的價格，而不是盲目地在價格上做博弈。
”你不能為了喝奶，牽一只奶?；丶?。“天貓生鮮總經(jīng)理、喵鮮生負(fù)責(zé)人何春雷直指，電商自建冷鏈物流是個偽命題，是本末倒置的行為，帶來了資源配置的不合理。 何春雷指現(xiàn)場直擊，現(xiàn)在有個奇怪的現(xiàn)象，做電商的都在做物流，做物流的都準(zhǔn)備做電商，會不會給社會資源帶來極大浪費(fèi)。否則前面燒錢引流，后面燒錢建倉，生意成本能否持續(xù)是個疑問。
北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所所長洪濤明確表示，現(xiàn)在很多電子商務(wù)平臺都在自建物流，包括商務(wù)部門、供銷部門，導(dǎo)致我們物流資源投資過多，資源浪費(fèi)明顯。以國內(nèi)冷鏈園為例，上海冷鏈利用率僅為67%.
據(jù)悉，自建物流資源浪費(fèi)的案例不在少數(shù)。京東等電商做生鮮的主要原因，或是因為物流成本太重，必須靠生鮮這種復(fù)購率高的行業(yè)來分擔(dān)成本，緩解持續(xù)虧損局面。
- AI落地難：數(shù)據(jù)質(zhì)量成絆腳石
- 比亞迪L4級智能泊車落地 首推車企事故責(zé)任承諾
- 阿里云助力中國AI企業(yè)出海 全棧能力成關(guān)鍵支撐
- 豆神教育試水效果保障模式 新形態(tài)能否破解行業(yè)痛點(diǎn)
- 《哪吒2》遭北美除名？官方辟謠：假消息
- 特斯拉中國銷量滑坡 員工預(yù)警產(chǎn)品力不足遭忽視
- 蘋果iOS 26開放核心功能 打破封閉傳統(tǒng) 或： iOS 26破天荒開放通話功能 蘋果生態(tài)松動 或： 蘋果讓步：iOS 26將允許第三方接管通話短信
- 比亞迪砸錢搞機(jī)器人 具身智能實(shí)驗室砸下千萬
- 中芯收購Imagination GPU部門？官方緊急辟謠：假消息
- 蘋果首席運(yùn)營官威廉姆斯將退休 管理層再調(diào)整
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
