福特CEO直言：大型電動汽車是過時(shí)之選，笨重且成本高昂

標(biāo)題：福特CEO直言：大型電動汽車是過時(shí)之選，笨重且成本高昂

隨著環(huán)保理念的深入人心，電動汽車已成為汽車行業(yè)的重要趨勢。然而，對于大型電動汽車，尤其是全尺寸電動或增程電動汽車是否適合作為拖車工具這一問題，福特公司的首席執(zhí)行官吉姆·法利給出了他的看法。他坦言，全尺寸電動或增程電動汽車并不是拖車的理想選擇，它們存在笨重且成本高昂的缺點(diǎn)。

首先，法利指出，對于需要拖車的大型車輛來說，現(xiàn)有的電動汽車技術(shù)并不適合。他解釋說：“它并不完美。如果你需要拖車，這項(xiàng)技術(shù)并不適合。電池需要做得太大?！北M管電池的成本正在逐步降低，但為大型車輛配備如此龐大的電池，目前仍然成本過高。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“對于大型電動汽車來說，經(jīng)濟(jì)性問題無法解決。這些用戶對電動汽車有很高的要求——他們需要拖車、越野、長途旅行。這樣的車通常氣動性能較差，又很重，意味著需要特別大且昂貴的電池。”

福特公司曾推出過純電動F-150 Lightning，這款車在市場上取得了不錯(cuò)的銷售成績，但電動汽車在作為拖車工具時(shí)，存在一些明顯的劣勢。此外，福特公司還放棄了推出一款大型三排座電動SUV的計(jì)劃。而在皮卡領(lǐng)域，福特曾在2022年暗示過一款與F-150Lightning不同的全尺寸電動皮卡，但關(guān)于這款新車的消息寥寥無幾，尚不清楚是否會投入生產(chǎn)。這些信息都反映出福特公司對大型電動汽車在拖車應(yīng)用中的局限性有著深刻的認(rèn)識。

然而，法利并沒有完全否定電動汽車的可能性。他表示：“福特將開發(fā)靈活的車身框架和一體式平臺，專為支持這些多能源動力系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，考慮到顧客的經(jīng)濟(jì)承受力和續(xù)航需求?！边@意味著福特公司正在尋求通過技術(shù)創(chuàng)新來克服電動汽車在拖車應(yīng)用中的問題。通過開發(fā)靈活的車身框架和一體式平臺，福特公司有望降低電動汽車的制造成本，并提高其續(xù)航能力。

同時(shí)，法利也表示：“實(shí)際上，當(dāng)混合動力車并不受歡迎時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)那是一個(gè)明智的投資。所以，我們希望繼續(xù)在增程和其他動力系統(tǒng)方面發(fā)力，確保跟隨顧客的需求?！边@表明福特公司正在關(guān)注并嘗試其他動力系統(tǒng)方案，如增程電動汽車。增程電動汽車是一種在續(xù)航里程內(nèi)使用電池供電的電動汽車，但在需要額外行駛距離時(shí)，可以通過燃燒燃油來增加行駛里程。這種動力系統(tǒng)可以提供更廣泛的適用性，并滿足不同用戶的需求。

總的來說，福特CEO吉姆·法利的觀點(diǎn)是：大型電動汽車在作為拖車工具時(shí)存在笨重且成本高昂的缺點(diǎn)，但這并不意味著電動汽車在拖車應(yīng)用中沒有前途。相反，福特公司正在尋求通過技術(shù)創(chuàng)新和多元化的動力系統(tǒng)方案來解決這些問題。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的演變，我們期待看到更多創(chuàng)新的電動汽車設(shè)計(jì)和動力系統(tǒng)方案的出現(xiàn)。

在面對這一挑戰(zhàn)時(shí)，各大汽車制造商需要保持開放的心態(tài)，積極應(yīng)對市場變化，以滿足消費(fèi)者對環(huán)保、高效和可靠交通工具的需求。對于福特公司來說，其未來的成功將取決于其如何將電動汽車和多元化的動力系統(tǒng)方案相結(jié)合，以滿足不同用戶的需求，并在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位。

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