標(biāo)題：小米汽車智駕升級：從"智駕"到"輔駕"的蛻變，駕駛體驗(yàn)再升級
在智能駕駛領(lǐng)域，小米汽車一直以其獨(dú)特的創(chuàng)新精神和用戶至上的理念，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。近日，小米汽車對旗下SU7系列車型的智能駕駛功能命名進(jìn)行了調(diào)整，將原“智駕”統(tǒng)一更改為“輔助駕駛”，這一舉措無疑是在智能駕駛領(lǐng)域的一次重要嘗試，也是小米汽車駕駛體驗(yàn)再升級的重要一步。
首先，我們需要理解這次名稱調(diào)整背后的技術(shù)含義。小米汽車將SU7系列車型的智能駕駛功能由“智駕”更名為“輔助駕駛”，這是對自動駕駛技術(shù)深入理解后的必然選擇。在自動駕駛的分級中，L2級以上的車輛才被視為具有輔助駕駛功能，這類車輛具有部分或全部自動駕駛功能，但仍需要駕駛員在某些情況下進(jìn)行干預(yù)。小米汽車的這一調(diào)整，實(shí)際上是對其自動駕駛技術(shù)的一種明確和肯定。
具體變化包括：SU7標(biāo)準(zhǔn)版的“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”，SU7 Pro/Max車型的“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。這些更名不僅突顯了小米汽車在自動駕駛技術(shù)上的決心和實(shí)力，也展示了其技術(shù)進(jìn)步的步伐。端到端輔助駕駛支持車位到車位，上車就能用。場景進(jìn)化后，可實(shí)現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛，上車僅需設(shè)置導(dǎo)航，ETC/閘機(jī)輔助通行，窄路/環(huán)島通行、停車場尋位泊車等都可以請輔助駕駛來完成。這些功能的實(shí)現(xiàn)，無疑將進(jìn)一步提升用戶的駕駛體驗(yàn)。
在當(dāng)今的智能汽車市場中，技術(shù)進(jìn)步和用戶體驗(yàn)是決定企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。小米汽車此次的智駕升級，不僅是對技術(shù)的提升，更是對用戶需求的深度挖掘。在工信部發(fā)布的《裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會》公告中，會議強(qiáng)調(diào)了汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。這無疑為小米汽車的智駕升級提供了政策支持。
值得一提的是，小米汽車在宣傳上也做出了相應(yīng)的調(diào)整。會議提到，不允許未經(jīng)審批的公開測試，如“千人團(tuán)”、“萬人團(tuán)”都要進(jìn)行明確、充分驗(yàn)證和公示，不能拿用戶去做測試；規(guī)范宣傳，不能出現(xiàn)“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等名詞，要按照自動化分級標(biāo)準(zhǔn)，使用“（組合）輔助駕駛”一詞。這些規(guī)定對于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，防止過度宣傳具有重要意義。而小米汽車積極響應(yīng)這些規(guī)定，對其宣傳進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，使用更為專業(yè)的“輔助駕駛”一詞，這體現(xiàn)了企業(yè)對社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。
總的來說，小米汽車的智駕升級，從"智駕"到"輔駕"的蛻變，不僅是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，也是對用戶需求的深度挖掘和滿足。從長遠(yuǎn)來看，這將進(jìn)一步提升小米汽車的競爭力，為其在智能汽車市場的競爭中贏得優(yōu)勢。我們期待小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域能夠有更多的突破和創(chuàng)新，為我們的生活帶來更多的便利和樂趣。
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