共享型經(jīng)濟(jì)O2O模式正在爆發(fā)

啥叫共享經(jīng)濟(jì)？其實(shí)這個(gè)新名詞巴人是在上個(gè)月才學(xué)會(huì)，說(shuō)的簡(jiǎn)單些就是將你身邊閑置的東西分享給其它人，也可以叫做分享經(jīng)濟(jì)。舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，每天24小時(shí)，我們所使用的東西實(shí)際上只是你擁有財(cái)產(chǎn)的一小部分，相當(dāng)多的東西是在你不用的時(shí)候閑置的。而部分東西其實(shí)又是社會(huì)中的稀缺資源。

不少人看到了這個(gè)商機(jī)，也就由此衍生出了一種新的O2O模式。我們姑且把它叫做“共享O2O”模式。

其實(shí)打車(chē)App就算是一類(lèi)共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它與共享O2O模式相同的是，都是為了讓資源高效利用而生。而由此，也有人想到了閑置的私家車(chē)。

以往租車(chē)生意曾一度牢牢掌握在如神州租車(chē)、一嗨租車(chē)的手中，這些公司雖然有線(xiàn)上的租車(chē)平臺(tái)但仍然屬于盤(pán)活已有資源，作為線(xiàn)下訂單的補(bǔ)充。此前，在巴人的O2O沙龍上，PP租車(chē)曾為我們分享了一種新的模式。在親自體驗(yàn)了一下該產(chǎn)品后巴人想說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)潛力巨大，但很難快速成長(zhǎng)，用戶(hù)是否會(huì)接受在于產(chǎn)品是否提供了足夠的保障措施。

租車(chē)市場(chǎng)下的的共享O2O模式

你有沒(méi)有算過(guò)，你的私家車(chē)在一天24小時(shí)中有多少時(shí)間是閑置的？不用說(shuō)，一定是“絕大部分時(shí)間”它都處于無(wú)用的狀態(tài)，為此你還要給它付停車(chē)費(fèi)。PP租車(chē)的邏輯是，司機(jī)可以在線(xiàn)上提交自己的車(chē)輛狀況，在經(jīng)過(guò)一系列的審核后，該車(chē)便可以在平臺(tái)上出租，而平臺(tái)則會(huì)在收取租金時(shí)與車(chē)主分成。

是不是很酷？還沒(méi)完，來(lái)說(shuō)說(shuō)一些細(xì)節(jié)。PP租車(chē)在經(jīng)過(guò)公安系統(tǒng)以及車(chē)輛鑒定后，會(huì)在車(chē)內(nèi)安裝一個(gè)小盒子，它是做什么的呢？大概有兩個(gè)主要功能，第一，獲取汽車(chē)位置信息。第二，在于汽車(chē)中控線(xiàn)連接后租客可以不用鑰匙通過(guò)App遙控的方式打開(kāi)車(chē)門(mén)。

目前PP租車(chē)的團(tuán)隊(duì)人數(shù)并不多，該模式已在新加坡進(jìn)行了試水，效果相對(duì)不錯(cuò)。目光正在向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移中。

共享經(jīng)濟(jì)的信任危機(jī)

或許很多人會(huì)覺(jué)得這個(gè)模式不錯(cuò)。但當(dāng)巴人第一次聽(tīng)到這個(gè)模式時(shí)，第一反應(yīng)是，你愿意把自己裝飾一新的愛(ài)車(chē)租出去嗎？我的愛(ài)車(chē)在這個(gè)過(guò)程中受傷了怎么辦？我的汽車(chē)并無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)如何能收費(fèi)出租呢？

可以說(shuō)，以上三個(gè)問(wèn)題，還沒(méi)有很確定的答案。目前來(lái)看，根據(jù)PP租車(chē)自己的數(shù)據(jù)顯示，僅有不到15%的車(chē)主希望愿意將自己的愛(ài)車(chē)租給其它人，而主要擔(dān)心的問(wèn)題則是車(chē)輛如果受損怎么辦？PP租車(chē)的方法是進(jìn)行保險(xiǎn)掛靠，對(duì)每個(gè)汽車(chē)進(jìn)行強(qiáng)制上險(xiǎn)。

而另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，目前，絕大多數(shù)租車(chē)公司的汽車(chē)都屬于“營(yíng)運(yùn)車(chē)輛”,這類(lèi)車(chē)有獨(dú)立的管理體系，同時(shí)報(bào)廢年限較短，雖然也有公司會(huì)打擦邊球，整個(gè)公司僅有少量具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的車(chē)輛。但對(duì)于PP租車(chē)這種純司機(jī)車(chē)服務(wù)這一問(wèn)題已是痛點(diǎn)。

市場(chǎng)有多大？

其實(shí)，PP租車(chē)遇到的問(wèn)題也是上文提到的“共享經(jīng)濟(jì)”下O2O行業(yè)所共同面臨的問(wèn)題，搭建平臺(tái)、想出模式并不是問(wèn)題，關(guān)鍵在于用戶(hù)能否將這種線(xiàn)上的新鮮感遷移至線(xiàn)下，并最終產(chǎn)生現(xiàn)金流。這一小段的主題叫“市場(chǎng)有多大”,我想說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)下的O2O市場(chǎng)其實(shí)非常大。簡(jiǎn)單推算一下，PP租車(chē)如果能將北京500萬(wàn)量私家車(chē)的15%變成自己用戶(hù)，那它無(wú)疑將成北京最大的租車(chē)公司。而與汽車(chē)資源類(lèi)似，我們周?chē)鋵?shí)還有很多類(lèi)似的事物可以通過(guò)線(xiàn)上平臺(tái)進(jìn)行共享。

最后一起來(lái)拓寬一下思路吧

國(guó)外有個(gè)軟件叫HomeJoy,是一個(gè)在線(xiàn)家政平臺(tái)，中國(guó)有兩家公司學(xué)了這一模式，分別是e家潔和身邊家政，用戶(hù)可通過(guò)軟件地圖中的阿姨位置來(lái)就近選擇自己需要的家政人員。

但事實(shí)上，HomeJoy的本質(zhì)其實(shí)是“時(shí)間共享軟件”并不是模仿者所做出的模式。眾所周知，在美國(guó)女性往往是家庭主婦，往往在家沒(méi)有事情可做。這時(shí)，她們可以利用這個(gè)平臺(tái)來(lái)發(fā)布自己的時(shí)間和特長(zhǎng)，周?chē)挠脩?hù)則可以選擇此時(shí)空閑的主婦來(lái)幫助自己做家務(wù)。這一模式目前已經(jīng)收到來(lái)自安德森的投資，共享經(jīng)濟(jì)下的O2O正在爆發(fā)。

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