蔚來第80萬輛車下線，樂道L90月底入局廝殺

蔚來第80萬輛車下線 樂道L90月底入局廝殺

7月24日，蔚來汽車迎來重要里程碑——第80萬臺量產(chǎn)車在合肥先進制造基地正式下線。此次下線的樂道L90不僅是蔚來制造規(guī)模突破的見證者，更是其多品牌戰(zhàn)略下的重要落子。隨著7月31日上市日期的臨近，這款定價27.99萬元起的車型即將殺入競爭白熱化的中高端新能源市場。

產(chǎn)能爬坡速度創(chuàng)紀錄

從2018年5月首臺ES8下線到突破80萬輛，蔚來用時6年2個月。這個數(shù)字背后是產(chǎn)能建設(shè)的持續(xù)投入：合肥一工廠擁有國內(nèi)首個輕量化車身制造平臺，實現(xiàn)全鋁與鋼鋁混線生產(chǎn)，產(chǎn)線柔性化程度達行業(yè)領(lǐng)先水平。值得注意的是，蔚來第70萬輛下線僅在半年前，產(chǎn)能爬坡速度呈現(xiàn)明顯加速態(tài)勢。

樂道L90的產(chǎn)品突圍策略

作為蔚來旗下第二品牌的首款車型，L90采用差異化定位策略。與蔚來主品牌強調(diào)"高端智能"不同，樂道系列主打"家庭用車"概念，2775mm軸距配合全景天幕、后排座椅加熱等配置，直擊家庭用戶痛點。在核心三電系統(tǒng)上，采用900V高壓架構(gòu)，CLTC續(xù)航里程達712km，快充12分鐘可補能400km，這些數(shù)據(jù)在當前30萬級市場中具備顯著競爭力。

價格體系的精妙布局

19.39萬元起的BaaS租電方案將購車門檻拉低至20萬以內(nèi)，而標準版27.99萬的定價精準卡位Model Y后驅(qū)版（29.99萬）與極氪001 WE版（26.9萬）之間。這種定價策略既保持與蔚來主品牌的區(qū)隔，又形成對競品的錯位競爭。據(jù)內(nèi)部人士透露，預(yù)售首周訂單已突破1.5萬輛，市場反饋超出預(yù)期。

供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)

樂道與蔚來共享數(shù)字化智能工廠，這意味著供應(yīng)鏈管理效率的提升。通過平臺化生產(chǎn)，線束減少30%、連接點減少25%，這些改進直接反映在制造成本控制上。同時，蔚來已建成的2100座換電站將為樂道用戶開放，補能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢成為重要賣點。

市場廝殺在所難免

8月交付啟動后，L90將直面多重挑戰(zhàn)：特斯拉Model Y近期剛進行配置升級，小鵬G6全系降價2萬，智己LS6推出限時權(quán)益。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月25-35萬元純電SUV細分市場同比增長42%，但新車型數(shù)量同比增加67%，市場擴容速度趕不上產(chǎn)品供給增速。

行業(yè)分析師指出，樂道的成敗將檢驗蔚來多品牌戰(zhàn)略的可行性。若L90能實現(xiàn)月銷過萬，不僅能為集團貢獻現(xiàn)金流，更能驗證共享制造、協(xié)同研發(fā)模式的規(guī)模效應(yīng)。隨著第80萬輛下線，蔚來正從單一高端品牌向多層次產(chǎn)品矩陣轉(zhuǎn)型，這場轉(zhuǎn)型的下一階段考驗，將在三季度銷量榜單上見分曉。

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