傳現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn)電動公交車

據(jù)韓國媒體ET News報道，現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn)電動公交車，它們將配備兩套51kWh的電池組，單次充電續(xù)航里程可達(dá)100公里左右。據(jù)披露，這家韓國汽車制造商計(jì)劃從2017年開始加大對電動公交車的研發(fā)，未來將同時在本土以及中國市場展開量產(chǎn)工作。消息稱，現(xiàn)代電動公交車的電池將由LG生產(chǎn)?，F(xiàn)在，要說電動汽車電池市場最大的玩家是誰，那非LG和松下莫屬。

前者為Chevy Bolt以及初創(chuàng)公司Faraday Future的電動汽車提供電池，而后者則是特斯拉的電池供應(yīng)商。

現(xiàn)代汽車前姊妹公司--現(xiàn)代重工曾在2010年的時候與其一同打造了公司首款商用電動公交車。不過后來，現(xiàn)代汽車并沒有重頭量產(chǎn)電動公交車，轉(zhuǎn)而將目光轉(zhuǎn)向了氫燃料能源公交車。

ET News指出，現(xiàn)代汽車原本計(jì)劃最早在2014年開始大規(guī)模量產(chǎn)電動公交車，然而因?yàn)楫?dāng)時市場需求量的問題而決定推遲。得益于特斯拉的快速發(fā)展，過去幾年時間內(nèi)，電動汽車越來越受到消費(fèi)者的青睞。而現(xiàn)代這次再度回歸電動公交車市場足見這個市場對這些汽車廠商的吸引力，它們認(rèn)為，電動汽車未來絕對賺錢。甚至有一家研究公司認(rèn)為，等到2026年，電動汽車市場銷售額將超1000億美元。

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