極客網(wǎng)·極客觀察2月20日 突然之間,全球許多行業(yè)都碰到了同樣的麻煩:芯片缺貨。汽車產(chǎn)業(yè)受到影響,手機(jī)產(chǎn)業(yè)也受到影響。為什么會(huì)缺貨呢?相信很多人沒有一個(gè)明確的概念。中美緊張關(guān)系固然是一個(gè)原因,新冠也是一個(gè)原因,如果深究那就更復(fù)雜了。
根源
當(dāng)新冠襲擊中國(guó)之時(shí),圓晶供應(yīng)鏈變得緊張,這是第一波。為了應(yīng)對(duì)疫情,工廠停止運(yùn)行,產(chǎn)能減少,芯片缺貨。隨后,新冠在全球蔓延,芯片缺貨問題也就更嚴(yán)重了。
新冠在全球開始蔓延的初期,PC、攝像頭、鍵盤、顯示屏的需求猛增。2020年全球PC銷售增長(zhǎng)10%,四季度更是增長(zhǎng)25.4%。需求的增長(zhǎng)不會(huì)很快結(jié)束,它會(huì)持續(xù)幾個(gè)季度。新冠不只刺激了需求,而且改變了人們的生活習(xí)慣。平板出現(xiàn)自2015年以來最快的增長(zhǎng),2020年賣了1.6億臺(tái)。Chromebook賣了1100多萬臺(tái),倒退一年它的年銷量不到400萬臺(tái)。2019年四季度,智能電視的銷量不到400萬臺(tái),一年之后沖到500萬臺(tái)。
變化來得很突然,經(jīng)濟(jì)學(xué)家及相關(guān)部門完全沒有想到。比如智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)。照理來說,當(dāng)無數(shù)人被鎖在家中,PC需求增加,智能手機(jī)的需求應(yīng)該會(huì)下降。但是到了2020年三季度,手機(jī)需求沒有下降多少。到了四季度,手機(jī)需求幾乎已經(jīng)恢復(fù)到大流行前的水平,只下降了2%。5G進(jìn)一步拉升需求,蘋果5G iPhone功不可沒。
看看大企業(yè)的財(cái)報(bào),也會(huì)發(fā)現(xiàn)芯片供應(yīng)很緊張。比如高通,它在財(cái)報(bào)中表示半導(dǎo)體供應(yīng)受限,英特爾、AMD、Nvidia、美光也發(fā)出類似的聲音。
手機(jī)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)誤導(dǎo),汽車產(chǎn)業(yè)也一樣。新冠流行時(shí)工廠關(guān)閉,經(jīng)濟(jì)受到壓制,汽車制造商認(rèn)定汽車需求會(huì)下降。大家認(rèn)為2020年的汽車銷量會(huì)比2019年減少15%,但到了2020年年末時(shí)新車銷量大增,市場(chǎng)將通用汽車、福特、本田打了個(gè)措手不及,汽車芯片嚴(yán)重缺貨。
現(xiàn)在汽車行業(yè)預(yù)測(cè),2021年新車需求將會(huì)增加10%。傳統(tǒng)新車最多需要50塊芯片,如果是混合型汽車,芯片數(shù)量可能會(huì)多一倍。因此芯片缺貨給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的麻煩顯得更嚴(yán)重。
無論是手機(jī)產(chǎn)業(yè)還是汽車產(chǎn)業(yè),最開始都預(yù)測(cè)需求會(huì)大幅下降。芯片生產(chǎn)商根據(jù)需求生產(chǎn),需求減少,它們只能調(diào)整生產(chǎn)。訂單是排隊(duì)的,你撤銷訂單,代工廠就會(huì)為下一個(gè)訂單生產(chǎn),當(dāng)你再需要時(shí)就必須等待。
競(jìng)爭(zhēng)
總會(huì)有一些企業(yè)眼光更遠(yuǎn),運(yùn)氣更好。比如豐田,它就公開說產(chǎn)能不會(huì)因?yàn)榘雽?dǎo)體短缺受到影響。最開始時(shí)它認(rèn)為銷量會(huì)下降,存了不少芯片,后來需求攀升,這些芯片剛好用得上。還有華為,因?yàn)槊绹?guó)打壓,華為為了防備搶購(gòu)芯片。盡管如此,受到影響的企業(yè)還是有很多。
拜登上臺(tái)之后,他肯定會(huì)關(guān)注半導(dǎo)體短缺問題,看看能否從短期、長(zhǎng)期增加需求。一些人認(rèn)為,需求會(huì)慢慢恢復(fù)正常,到了2021年年中時(shí)短缺問題就會(huì)緩解。
現(xiàn)在全球的芯片生產(chǎn)被幾家企業(yè)控制,它們是臺(tái)積電、三星、英特爾,還有一些競(jìng)爭(zhēng)者規(guī)模較小,比如Globalfoundries、中芯國(guó)際、臺(tái)灣聯(lián)華電子,小企業(yè)相比臺(tái)積電在技術(shù)上落后2-3代,競(jìng)爭(zhēng)力弱很多。
芯片生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)主要在臺(tái)積電、三星之間展開。2021年臺(tái)積電的資本開支將會(huì)達(dá)到280億美元,一年前是170億美元(比之前都要多)。為了追趕臺(tái)積電,三星準(zhǔn)備在10年內(nèi)投入1160億美元。中國(guó)也在追趕,目的是減少對(duì)美國(guó)的依賴,但中國(guó)要追趕的路還很長(zhǎng)。
拜登上臺(tái)之后,首要任務(wù)就是讓經(jīng)濟(jì)從大流行中恢復(fù)過來,然后要復(fù)興美國(guó)制造業(yè),比如汽車、半導(dǎo)體制造。全球芯片缺貨干擾了拜登的復(fù)興計(jì)劃,美國(guó)許多汽車工廠生產(chǎn)受阻,消費(fèi)電子產(chǎn)品出貨放慢,美國(guó)供應(yīng)鏈不再穩(wěn)固。很快拜登就會(huì)發(fā)布行政命令,以求解決供應(yīng)鏈問題。
為了應(yīng)對(duì)燃眉之急,美國(guó)與中國(guó)臺(tái)灣走得更近,畢竟芯片主要由臺(tái)灣生產(chǎn),美國(guó)這樣做就是想為本國(guó)企業(yè)拿到更多芯片。拜登政府還與汽車企業(yè)、供應(yīng)鏈會(huì)談,想搞清瓶頸在哪里,敦促他們齊心協(xié)力拿出一套解決方案。但拜登政府很清楚,它們的能力也有限,畢竟全球都在爭(zhēng)奪芯片。分析師指出,許多芯片制造商已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),如果想進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能,至少也要等幾個(gè)月。
就目前看,受影響最大的還是汽車產(chǎn)業(yè),因?yàn)槠囆枰男酒容^多。通用汽車、福特都說,芯片缺貨會(huì)導(dǎo)致今年的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)比原定目標(biāo)至少下降10億美元。通用汽車位于美國(guó)的一家工廠、位于加拿大的一家工廠、位于墨西哥的一家工廠停產(chǎn),要到3月中旬才有可能恢復(fù)。還有一家工廠調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,生產(chǎn)的汽車沒有電子設(shè)備,一旦組件運(yùn)到,裝上就能送給經(jīng)銷商。
Moody’s Analytics分析師Mark Zandi指出,在美國(guó),因?yàn)樾酒必洠?021年新車銷量將比原本預(yù)期數(shù)量減少45萬輛,它會(huì)給美國(guó)造成150億美元損失,相當(dāng)于美國(guó)GPD的0.1%。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)總裁John Neuffer說,大流行導(dǎo)致供需出現(xiàn)不平衡。他還說:“芯片企業(yè)正在竭盡全力滿足來自汽車及其它行業(yè)的需求,但是芯片是高度復(fù)雜的產(chǎn)品,要花幾個(gè)月才能生產(chǎn)出來,不是撥動(dòng)一下開關(guān)就能解決的?!彼J(rèn)為,缺貨事件會(huì)讓美國(guó)更加警醒,必須向國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體制造投資,必須在美國(guó)生產(chǎn)新芯片。
1990年,美國(guó)芯片制造產(chǎn)能占全球的37%,但現(xiàn)在已經(jīng)降到12%,這些產(chǎn)能主要轉(zhuǎn)移到了韓國(guó)、新加坡、中國(guó)及其它地區(qū)。半導(dǎo)體協(xié)會(huì)已經(jīng)致信拜登政府,希望政府向半導(dǎo)體制造和研究提供資金支持,為工廠建設(shè)減免投資稅。美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)通過一項(xiàng)立法,旨在鼓勵(lì)芯片制造和研發(fā),但并沒有給出資金支持。
相信在未來幾年里,全球芯片行業(yè)仍然會(huì)是波翻浪涌,不可能平靜。(小刀)
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