賈躍亭FF上市：造車是認(rèn)真的 回國是必須的

極客網(wǎng)·極客觀察7月23日（文/水木）聽其言，觀其行。是騾子是馬，還得溜上一溜。

這次法拉第未來上市，不止寄托了賈躍亭的造車夢(mèng)，更是當(dāng)初所有樂視投資人能夠找回?fù)p失的唯一希望，這就注定了法拉第未來只許成功不許失敗。前面的樂視已經(jīng)讓國內(nèi)投資人窒息了，自己也上了國內(nèi)證券市場(chǎng)的黑名單，如果這次再讓國外投資人窒息，恐怕賈躍亭將永無出頭之日，也無立身之地。

自出走美國以后，賈躍亭自始至終都未曾回避過回國這個(gè)話題，也沒有放棄過回國的念頭，雖然總是明日復(fù)明日，下周又下周。

賈躍亭的新公司，F(xiàn)F（法拉第未來）在美國成功上市了，對(duì)于那些曾經(jīng)在樂視身上栽了跟頭的投資人來說也算是峰回路轉(zhuǎn)。盡管以當(dāng)前市值來看或不足以完成償債義務(wù)，但總算是有了眉目、有了盼頭。

7月22日，法拉第未來在納斯達(dá)克掛牌上市。股票代碼為“FFIE”，發(fā)行價(jià)為13.78美元/股，報(bào)16.8美元/股，開盤漲超22%。市值高點(diǎn)達(dá)到54億美元。當(dāng)日收盤有所回落，最終定格在45億美元。

上市后，賈躍亭在社交媒體發(fā)文稱，上市是我們最期待的時(shí)刻。FF不僅是一家電動(dòng)汽車公司，也是一家互聯(lián)網(wǎng)、科技、人工智能產(chǎn)品、軟件和用戶生態(tài)系統(tǒng)公司。在我們追求成為全球市場(chǎng)金字塔頂端的目標(biāo)時(shí)，我們將顛覆傳統(tǒng)的超豪華品牌。

對(duì)于首款車FF91的交付時(shí)間，賈躍亭回表示，F(xiàn)F91將在未來一年左右開始交付。

從2017年到2020年， FF 91的預(yù)訂超過6萬單，盡管還未交付。  

FF官網(wǎng)顯示， 未來主義者版FF91已開啟預(yù)訂，訂金為5萬元人民幣，根據(jù)上市文件顯示，全車售價(jià)應(yīng)該為18萬美元。僅從售價(jià)來看，絕對(duì)能擠進(jìn)“高端”行列。

據(jù)悉，關(guān)于FF的未來，賈躍亭發(fā)出狠話稱：“一階段目標(biāo)是要通過FF 91實(shí)現(xiàn)對(duì)邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆。第二階段目標(biāo)是要成為成為主流高價(jià)值用戶市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之一?！?/p>

從賈躍亭對(duì)FF91的定位可以發(fā)現(xiàn)，這輛車不會(huì)是大眾品牌只能是小眾產(chǎn)品。對(duì)應(yīng)的也都是高凈值客戶。

談及回國時(shí)，賈躍亭還是表現(xiàn)得一如既往地自信，但仍沒有準(zhǔn)確的日期，當(dāng)然這也可以理解，在沒有掌握足夠資金的情況下，兩手空空攥著拳頭回國，也無濟(jì)于事。

畢竟投資人們想的是錢，而不是賈躍亭這個(gè)人。

截至目前，F(xiàn)F的營收情況依然空白。過去的兩年時(shí)間里，公司的總開支分別為1.1億美元、6494萬美元，凈虧損1.42億美元、1.47億美元。此外，公司成立7年，累計(jì)支出超過20億美元。截至2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金僅有4752.5萬美元。

雖然支出嚴(yán)重超過收入，不過招股書預(yù)測(cè)，公司2022年將實(shí)現(xiàn)收入5.04億美元，2023年實(shí)現(xiàn)收入40.38億美元，2024年扭虧為盈。

據(jù)悉，F(xiàn)F91首批全球限量300臺(tái)，目前已進(jìn)入量產(chǎn)前階段，只有少數(shù)被選定的用戶才有資格受到邀請(qǐng)成為第一批用戶。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司計(jì)劃FF 91未來兩年銷量將達(dá)到4萬臺(tái)，5年銷量將達(dá)到27萬臺(tái)。

不管是預(yù)期當(dāng)中的營收還是產(chǎn)銷量，F(xiàn)F公司都給外界以十二分自信的姿態(tài)，同樣的配方、同樣的味道，一針雞血、一碗雞湯，重新打鼓另開張的賈躍亭不知這次能否把這頓飯給做好，即使晚一點(diǎn)也沒關(guān)系，樂視投資人們都在眼巴巴的等著呢。

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