上市首日理想破發(fā) 考慮A股 為融資再增一程？

極客網(wǎng)·極客觀察8月12日（文/水木）上市首日，理想汽車并不理想，沒(méi)有迎來(lái)開(kāi)門紅，開(kāi)盤即跌破發(fā)行價(jià)，直至午間休盤才勉強(qiáng)追平，總市值暫為2421.178億港元。

踩著理想回港上市的節(jié)奏，近期關(guān)于理想汽車的相關(guān)動(dòng)態(tài)不斷被曝出，其中理想的下一代車型X01，也伴隨著其上市的熱度出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中。

不過(guò)這款2022車型在動(dòng)力方面仍然采用增程式，這也是理想汽車區(qū)別于其他電動(dòng)品牌的最大特征。可以說(shuō)，在新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，理想絕對(duì)算的上“非主流”。

同時(shí)，這也是理想汽車除車型單一以外長(zhǎng)期飽受爭(zhēng)議的最大焦點(diǎn)。

今年2月10日，上海發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》。根據(jù)辦法，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車的，上海市不再發(fā)放新能源專用牌照額度。

這一政策的出臺(tái)，具有很強(qiáng)的示范引導(dǎo)意義，不排除后續(xù)各地會(huì)跟進(jìn)，假設(shè)這一政策普遍推廣，那么理想也一定會(huì)放棄增程式，逐漸回歸純電主流。

或許也正是由于理想堅(jiān)持的這種引擎模式，導(dǎo)致資本市場(chǎng)存在很大分歧，并未獲得更多資金的認(rèn)可，引發(fā)其開(kāi)盤股價(jià)表現(xiàn)平平。

其實(shí)，不止具體到動(dòng)力方面采用增程式，其在資本市場(chǎng)的布局上也有意拓寬途徑，為獲取更多的融資再增一程。

就在港股上市當(dāng)天，理想也被爆出有意回歸A股市場(chǎng)的想法。如果達(dá)成回歸A股市場(chǎng)的目標(biāo)，屆時(shí)理想汽車可以說(shuō)基本上就完成了在全球幾大證券交易所的布局。當(dāng)然這種概率極大，不過(guò)目前對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，首先要完成的可能就是動(dòng)力模式方面的調(diào)整。對(duì)于多渠道尋求資金，理想方面的態(tài)度也是相對(duì)比較開(kāi)放。

理想汽車創(chuàng)始人曾表示“對(duì)于資金肯定是多多益善，理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲(chǔ)備，包含從二級(jí)市場(chǎng)融資，銀行貸款和發(fā)債。”

對(duì)于當(dāng)前的造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)資金的需求肯定是排在第一位的，不過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能和銷量也同樣迫在眉睫，畢竟在這個(gè)新興市場(chǎng)內(nèi)，快速占領(lǐng)消費(fèi)者心智、樹(shù)立自家的品牌地位，是對(duì)未來(lái)解決資金需求最有力的臂助。資本市場(chǎng)能否對(duì)其表現(xiàn)出高度認(rèn)可，除了新技術(shù)以外，最能打動(dòng)投資人的恐怕也只有銷量和市場(chǎng)份額。

2021年前7個(gè)月，理想汽車交付量為38743輛，從2019年量產(chǎn)開(kāi)始到現(xiàn)在總計(jì)交付量超過(guò)7.15萬(wàn)輛。在此之前，理想給自己定下的目標(biāo)是到2025年，實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)臺(tái)車的銷售業(yè)績(jī)，不過(guò)對(duì)于這一點(diǎn)，在外界看來(lái)，普遍不被認(rèn)可。這意味著，在未來(lái)的四年內(nèi)，理想汽車需要再售出起碼150萬(wàn)臺(tái)車，平均每年40萬(wàn)臺(tái)，這相當(dāng)于目前銷量的近7倍。

如此一來(lái)考驗(yàn)的不僅是其銷售能力、品牌實(shí)力，更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是首先得擁有足夠的產(chǎn)能，產(chǎn)能無(wú)疑考驗(yàn)的就是資金。

所以，結(jié)合理想對(duì)未來(lái)銷售目標(biāo)的設(shè)定以及當(dāng)前行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，其作出回歸A股融資的設(shè)想不僅必要，而且在時(shí)間安排方面可能也會(huì)較為急切。

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