法拉利首款電動(dòng)汽車要388萬(wàn)元 你會(huì)買單嗎？

極客網(wǎng)·極客觀察 大約10年前，意大利豪車品牌法拉利對(duì)電動(dòng)汽車抱有敵視態(tài)度，然而時(shí)代趨勢(shì)如滾滾洪流，無(wú)法抵擋，現(xiàn)在法拉利終于妥協(xié)，準(zhǔn)備在明年推出首款電動(dòng)汽車。

據(jù)報(bào)道，法拉利電動(dòng)汽車的定價(jià)至少是50萬(wàn)歐元（53.5萬(wàn)美元，約388萬(wàn)人民幣）。暫時(shí)法拉利不會(huì)放棄燃油車，它將開設(shè)一家新工廠，專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

價(jià)格告訴我們法拉利信心十足，當(dāng)平民型電動(dòng)汽車正在降價(jià)時(shí)，它深信富豪們會(huì)樂意掏錢。需要知道的是，388萬(wàn)元并不包括一些附件或者附屬功能，如果全部加上，價(jià)格還會(huì)高出15-20%。即使在歐洲，一輛法拉利或者其它豪車的定價(jià)往往也只有35萬(wàn)歐元（含稅），50萬(wàn)歐元的確太貴了。看看保時(shí)捷電動(dòng)汽車Taycan，起步也只有10萬(wàn)歐元。

位于意大利Maranello的E-Building工廠占地40萬(wàn)平方英尺（約3.7萬(wàn)平米），投資約2.15億美元。去年法拉利交付汽車14000多輛，新工廠量產(chǎn)之后，產(chǎn)能將會(huì)提升至2萬(wàn)輛。Maranello工廠除了生產(chǎn)電動(dòng)汽車，還會(huì)生產(chǎn)燃油和混動(dòng)汽車及汽車組件。

目前法拉利正在開發(fā)第二款電動(dòng)汽車，只是仍處在開發(fā)早期階段，未來(lái)一段時(shí)間法拉利的年產(chǎn)能量多只會(huì)達(dá)到2萬(wàn)輛。

按照法拉利的運(yùn)營(yíng)策略，不論是什么車型，產(chǎn)量都會(huì)嚴(yán)格受限，但隨著車型的增加，總產(chǎn)量也會(huì)增加。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭博基尼也在開發(fā)電動(dòng)汽車，準(zhǔn)備于2028年開始銷售。

Mediobanca分析師Andrea Balloni認(rèn)為，為了保持利潤(rùn)率，法拉利會(huì)將價(jià)格定得很高，另外，開發(fā)電動(dòng)汽車需要投入大量資金，法拉利還要從外部采購(gòu)大量組件，定價(jià)自然低不了。

Andrea Balloni稱：“我認(rèn)為，法拉利新電動(dòng)汽車的銷量不會(huì)太高，大約只占年銷量的10%多一點(diǎn)點(diǎn)?！?/p>

如果法拉利新電動(dòng)汽車真的定價(jià)388萬(wàn)元，會(huì)比法拉利SF90 Stradale 超跑和Purosangue SUV更貴。很明顯，法拉利新電動(dòng)汽車并不打算用價(jià)格引誘用戶，先進(jìn)技術(shù)、超奢內(nèi)飾、車輪內(nèi)裝電機(jī)、聲音生成器才是賣點(diǎn)。

保時(shí)捷1092馬力Taycan Turbo GT的定價(jià)是23萬(wàn)美元，1020馬力特斯拉Model S Plaid起步更是只要87990美元，比亞迪仰望U9起步168萬(wàn)元，全都比法拉利電動(dòng)汽車便宜，而且便宜得多。

在燃油車領(lǐng)域，法拉利開發(fā)了自己的傳動(dòng)系統(tǒng)，到了電動(dòng)汽車，它會(huì)開發(fā)自己的電機(jī)、逆變器和電池。當(dāng)然，法拉利也會(huì)與其它企業(yè)在某些方面合作，比如與電池供應(yīng)商SK On合作。

以前法拉利和蘭博基尼以設(shè)計(jì)和性能吸引人，到了電動(dòng)汽車，設(shè)計(jì)和性能仍然重要嗎？法拉利CEO Benedetto Vigna說：“最終的判斷要交給客戶，越來(lái)越多的人試駕我們的電動(dòng)汽車，他們覺得很好，駕駛特性沒變?！?/p>

Benedetto Vigna強(qiáng)調(diào)，法拉利的特點(diǎn)在于“情感體驗(yàn)”，電動(dòng)汽車也會(huì)保持這一特點(diǎn)。

強(qiáng)大的引擎是燃油法拉利汽車的標(biāo)志，到了電動(dòng)汽車，咆哮的聲音將會(huì)消失。Benedetto Vigna指出，法拉利不會(huì)通過人造虛假聲音欺騙用戶，它會(huì)用自然或者放大的電機(jī)聲取悅駕駛者。

Benedetto Vigna稱：“電機(jī)不是靜音的，所以完全可以用獨(dú)特的形式展現(xiàn)?！?/p>

引擎聲是超跑情緒體驗(yàn)的一部分，人通過眼睛、耳朵、身體與汽車互動(dòng)，所以要保留聲音特質(zhì)。

Benedetto Vigna認(rèn)為，一些客戶永遠(yuǎn)不會(huì)購(gòu)買法拉利電動(dòng)汽車，有些人可能會(huì)從燃油車換成電動(dòng)汽車，法拉利的多元策略可以迎合市場(chǎng)需求。

在中國(guó)，外國(guó)豪車的銷量正在下滑。今年一季度，保時(shí)捷在中國(guó)的交付量下跌24%，法拉利下跌25%，寶馬奔馳銷量也出現(xiàn)下滑。從另一個(gè)角度看，一季度中國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車達(dá)到103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%。如果是新能源汽車，一季度銷量更是達(dá)到171萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%，新能源汽車既包括純電汽車，也包括混動(dòng)汽車。

如果未來(lái)的世界市場(chǎng)和中國(guó)一樣，電動(dòng)汽車接受度越來(lái)越高，豪車品牌轉(zhuǎn)向電動(dòng)必然是不得不走的一步棋。

中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車最貴的可能也就是比亞迪仰望U9，定價(jià)最高80萬(wàn)元的高合基本失敗了，華為鴻蒙智行高端車的定價(jià)也只有50多萬(wàn)元，究竟有多少中國(guó)人愿意花388萬(wàn)元買一輛電動(dòng)法拉利呢？如果中國(guó)人不買，外國(guó)人呢？

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。