說起人工智能，很多人會想起AlphaGo和圍棋冠軍的對決。其實，人工智能正以更接地氣的方式，走進我們的生活。
比如，在浙江移動，就有這樣的機器人成了網絡“攻城獅”們的“新同事”。
在浙江移動的石橋IDC機房，一名機器人已“入職”機房巡檢崗位。它的主體為黃色，頭部有一雙大眼睛，酷似電影《機器人總動員》里的“瓦力”。
長得像“瓦力”的機房巡檢機器人。
還有一位正在“實習”的“光纜衛(wèi)士”，挑戰(zhàn)費時費力的光纜巡檢工作，可以全方位展示光纜“健康”情況。
這兩個項目作為浙江移動智能化應用的初步探索，受到業(yè)界矚目。在前不久于廣州召開的“網絡運維自研工作研討暨第二季度優(yōu)秀自研項目評審會”上，浙江移動“光纜衛(wèi)士”項目榮獲全國冠軍、“智能機器人”項目第六名。
智慧運營，優(yōu)化流程完善管理
近年來，中國移動加快推進“大連接”戰(zhàn)略的實施。浙江移動按照集團公司“先行先試”的要求，努力推動“大連接”戰(zhàn)略落地，積極探索“轉型發(fā)展”之路，并提出了“智慧運營”的工作要求。
“智慧運營就是要秉持專注、執(zhí)著、精益求精的‘工匠精神’，以大數(shù)據為驅動，以大IT平臺為支撐，通過流程優(yōu)化和完善管理，提升運營水平，改進客戶體驗和價值創(chuàng)造，打造新的競爭優(yōu)勢。”浙江移動總經理鄭杰在多次會議上著重強調。
隨著人工智能、機器人、網絡虛擬化等新技術的成熟和興起，浙江移動率先創(chuàng)新和探索，通過對前沿新技術、新方法有效掌握和利用，形成了一系列具有“智慧高效”特色的管理方法與運營手段，先后涌現(xiàn)出一批“智慧運營”優(yōu)秀實踐成果。尤其是在網絡運維方面，浙江移動通過創(chuàng)新拓展在運維管理、故障發(fā)現(xiàn)、質量分析、網絡優(yōu)化、投訴處理、智能終端等領域取得了顯著成果。
“引進機器人等智能化手段是我們創(chuàng)新探索的試點之一，未來，我們還將會DevOps管理流程和方法運用到網絡運行維護工作中，進一步增強在‘智慧運維’中的自主研發(fā)能力，將視角轉向IT技術和CT技術的融合發(fā)展，使得新技術為網絡運營服務。”浙江移動工作人員表示。
機器人上崗，讓IDC機房管理自動化
數(shù)據中心是中國移動未來業(yè)務發(fā)展的“三駕馬車”之一。目前，數(shù)據中心機房采用7×24小時專人值守的方式，工作人員需按時巡查機房基礎設施，并對基礎運行數(shù)據進行檢查核對分析。這種方式耗時費力，生產效率低，巡檢標準化程度也相對較低。
“目前，數(shù)據中心機房采用7×24小時專人值守的方式，需要2小時巡檢一次機房，遇到網絡保障時期需要1小時一次。石橋IDC機房共有6幢樓，每幢樓有8層，巡檢工作占用了大量的人員精力，值班人員一天行走距離都在數(shù)公里以上。”工作人員說。
對企業(yè)而言，這是個實際困難。機房設備類型多、數(shù)量大，需要巡檢人員具有相當?shù)膶I(yè)知識背景，招聘、培養(yǎng)新人并不容易，而數(shù)據中心擴容很快，現(xiàn)有配置的人員數(shù)量遠遠跟不上實際發(fā)展的需求。為了提高綜合管控效率、提升監(jiān)測手段，浙江移動網管中心將目光投向了智能機器人。事實證明，“智能機器人”的引進讓這一現(xiàn)狀得到明顯改變。
通過對機房的實際情況勘察和具體需求整理，以及對機器人研發(fā)生產企業(yè)的調研，浙江移動網管中心為機房巡檢機器人勾勒了畫像：“它能對機房多種數(shù)據集中搜集和處理；能自己走路，定時對各種設備儀表進行巡檢，發(fā)現(xiàn)故障并及時通知后端，能夠對接機房出入管理系統(tǒng)，部分替代人工隨工監(jiān)督。這樣一來，就可以大大節(jié)省人力成本，消除漏檢、檢測不仔細等情況，還能實現(xiàn)機房管理的自動化。”
“通過多次試驗調測，目前的機器人能夠基本勝任我們預設的任務，有效解決了我們的難題。”工作人員說。
記者在現(xiàn)場看到，這位長得像“瓦力”的機器人外貌呆萌，身高125公分，裝配了高清攝像頭、紅外熱成像、光線傳感器、激光掃描儀、身份證閱讀器、超聲波傳感器、溫濕度傳感器等10余種傳感器。當你靠近它，它還會簡單地和你對話：“你好，請出示身份證。”
說起這名“新同事”，浙江移動網管中心基礎保障部的工作人員對它予以了高度評價：工作盡責，還能做一些人類做不了的事情。
通過高清攝像頭，“瓦力”能夠看各種設備儀表，和巡檢人員一樣進行設備儀表的巡檢、核對儀表數(shù)據。他還能輔助機房施工管理，根據施工工單，按時走到施工位置，對施工人員進行身份驗證和人臉識別。驗證通過后，機器人自動進入隨工監(jiān)督狀態(tài)，開啟攝像頭，實時記錄施工人員操作視頻。機房管理人員可以在后臺隨時調取視頻，查看施工作業(yè)情況，還可以通過機器人進行語音交互，指導施工人員操作。
這些功能看著簡單，但機器人要完美實現(xiàn)卻不容易。針對IDC機房工作的特殊要求，機器人還需要承擔更復雜、更精細的工作。
比如，要能自如地在結構復雜的石橋機房里穿行，最高移動速度要達到0.6m/s，機房工作人員來來往往，通道并不寬敞，機器人對運動物體和人也要具備良好的避障能力。在巡檢過程中，機器人還能實時感知機房內的溫濕度，并能很“聰明”地將數(shù)據分析消化然后自動繪制出熱能分布圖和濕度分布圖。此外，機器人還要會“學習”。比如一些傳統(tǒng)機房設備和儀表是由不同顏色的燈和指針式表盤來顯示數(shù)據，數(shù)據不能自動讀取，而工作人員利用圖像識別、神經網絡技術，讓機器人自行學會了看懂老式設備的儀表。
“未來，通過軟件、硬件的升級，機器人在專業(yè)領域會做得更好。” 工作人員說。
“光纜衛(wèi)士”來了，全方位給光纜做“體檢”
智能終端迅速普及的背后是互聯(lián)網業(yè)務和多媒體應用的“井噴式”高速發(fā)展，互聯(lián)網業(yè)務量呈指數(shù)級的迅速膨脹無疑是網絡發(fā)展的一個難題。光纖通信技術以其近30THz的巨大潛在帶寬容量承擔了通信領域“信息高速公路”的角色，光網絡高比特率數(shù)據傳輸能力和大吞吐量的交叉能力為萬物互聯(lián)互通提供了可能。
1天工作量抵得過20人干一周的“光纜衛(wèi)士”。
自開展寬帶接入業(yè)務以來，浙江移動堅持高標準高要求的原則，依托光波長路由光交換技術、波分復用傳輸技術以及高速光器件等一系列新技術引入和應用，率先部署實現(xiàn)了“全光網絡”。
相比傳統(tǒng)普通的光纖傳輸通信系統(tǒng)，全光通信網絡避免了網絡系統(tǒng)中傳輸和交換多次“光電、電光轉換”的問題，在大幅度提升信息傳輸速率的同時，還加強了傳輸準確性、生存性、容錯性和安全性。
作為“全光網絡”的直接載體，光纖的通信質量和通信性能直接關系全網的運行情況。如何對巨量光纜資源進行維護、掌控纖芯質量，實現(xiàn)光纖物理網絡資源的精細化管理，無疑成為網絡運維人員面臨的一個前所未有的巨大挑戰(zhàn)。
依靠人工對專業(yè)設備采集光纜性能數(shù)據進行分析的傳統(tǒng)光纜管理模式已經不能滿足“全光網絡”時代的發(fā)展要求，對光纜性能自動分析，實現(xiàn)光纜線路自動化、智能化、IT化的管理新型模式，成為光纜全生命周期管理的迫切需求。
為此，浙江移動網管中心充分響應公司“善知善行，惟和惟新”工作文化的要求，攻堅核心技術難題，自主研發(fā)了一套光纜集中化全生命周期管理和分析平臺系統(tǒng)——“光纜衛(wèi)士”，并就此打破了國內外專業(yè)公司對SOR文件解析以及光纜纖芯光通信性能曲線擬合的技術壟斷。
記者了解到，該平臺通過內部集成的纜段分析功能，自主解析和構建光纜信號模型，可使用戶輕松實現(xiàn)對全省光纜的分布式管理和批量分析。平臺采集不同時期光纜纖芯質量情況數(shù)據，并可實現(xiàn)數(shù)據的可視化，實時還原光纖通信性能曲線，全方位展示光纜“健康”詳情，體現(xiàn)光纜質量隨時間推移而變化的趨勢，從而助力工作人員及時準確地發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，并對發(fā)現(xiàn)的問題光纜采取有效應對措施進行整治。該平臺使得傳輸運維工作從傳統(tǒng)的被動搶修模式轉變?yōu)橹鲃宇A防模式成為可能，不僅在很大程度上提升了傳輸網絡的分析與管理效率，也為傳輸平臺運行保障提供了更高效的運營手段。
目前，“光纜衛(wèi)士”已在浙江省內11個地市試用，有效解決了光纜維護中工作繁瑣和信息不一致等問題，獲得一致好評。系統(tǒng)上線前，浙江移動在全省每月進行一次光纜質量的巡檢和分析，每次耗費20余人約一周的時間。“光纜衛(wèi)士”系統(tǒng)上線后，每個地市只需安排一名管理員進行操作，1天即可完成全部工作。
據浙江移動工作人員透露：“未來，根據實際生產需求，‘光纜衛(wèi)士’還會不斷優(yōu)化，并能與其他系統(tǒng)融合。比如，融合省內資管系統(tǒng)，做到揚長避短，相輔相成。‘光纜衛(wèi)士’有纖芯低質量點、中斷點的位置距離信息，有纖芯損耗曲線，能夠同資管GIS地圖的管道、電桿等信息完美結合，指導巡檢排障人員確認光纜中斷的具體物理位置。”
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