2月3日消息（樂思）在近日召開的2020中國電動汽車百人會論壇“自動駕駛分論壇”上，中國工程院院士李德毅發(fā)表了主題演講。他表示，智能網(wǎng)聯(lián)、5G技術(shù)的出現(xiàn)使自動駕駛的難度大大降低，也使得無人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)更多的功能。同時(shí)，中國的激光雷達(dá)的價(jià)格從以前的70萬降到了萬塊以下，單車智能的成本降低讓自動駕駛變?yōu)榭赡堋?/p>

中國工程院院士李德毅

李德毅表示，自動駕駛級別之間的的差距在于智能技術(shù)向汽車的滲透率。汽車不只是四個(gè)輪子加計(jì)算機(jī)，而是移動生活代步的機(jī)器人。無人駕駛技術(shù)要走向成熟，必須要解決“汽車大腦”的自我學(xué)習(xí)問題。

他指出，對于單車來說，人工智能要賦能汽車，使之成為會學(xué)習(xí)的“輪式機(jī)器人”，駕駛腦可以向優(yōu)秀駕駛員學(xué)習(xí)，不斷積累知識，不同個(gè)性的人有不同的駕駛方式，駕駛腦也可以開出不同的駕駛風(fēng)格，這是可以在人工智能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。人工駕駛出現(xiàn)事故的時(shí)候，也是駕駛腦進(jìn)行“負(fù)學(xué)習(xí)”的機(jī)會。

李德毅強(qiáng)調(diào)，“自動駕駛技術(shù)中不僅是人工智能，激光雷達(dá)也走出了強(qiáng)勁的一步。”激光雷達(dá)的價(jià)格從以前的70萬降到1萬以下，實(shí)現(xiàn)了大突破。“然而，現(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)還不夠成熟，更多的是”人工智能“以潤物細(xì)無聲的方式，增加更多的輔助駕駛功能。大部分自動駕駛車型在測試時(shí)都會配有安全員。

他直言，”如果要有安全員，安全員還需要駕照，那么自動駕駛的革命就還沒有到來。“

人-車-路三個(gè)要素結(jié)合起來，是中國的自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的特色。李德毅認(rèn)為，自動駕駛可以嘗試在車和路上進(jìn)行創(chuàng)新。例如智慧燈桿、智慧路燈和單車智能相結(jié)合，走出有中國特色的道路。

在演講最后，李德毅指出，在2020年-2030年這個(gè)”孵化期“，創(chuàng)業(yè)者們可以在各個(gè)方向上進(jìn)行嘗試，把無人駕駛的幾個(gè)要素結(jié)合起來，并找到突破口，在特定的場景中積累經(jīng)驗(yàn)。

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