據Patently Apple報道，美國專利商標局于近日授權蘋果多項專利，其中三項與“泰坦項目”相關。第一項專利涵蓋了一種新穎的可調節(jié)車窗系統(tǒng)，駕駛者能夠實際調節(jié)每個車窗的色調等；第二項專利涉及自動駕駛汽車導航系統(tǒng)；而第三項專利涉及一種新的電動機設計。
一、具有可調窗口的系統(tǒng)
蘋果此項專利名為“帶可調窗的系統(tǒng)”,專利號為10,625,580。蘋果引入了一種非常新穎的方法來調節(jié)窗戶。
據悉，該系統(tǒng)可以提供可調節(jié)的結構，例如可調節(jié)的窗戶。可調窗可以具有可調層，例如可調色調層，可調反射率層和可調霧度層?？烧{窗層可以結合到具有一個或多個透明結構層（例如一對玻璃窗層）的窗戶中。而可調節(jié)的反射率層，可調節(jié)的霧度層和可調節(jié)的色料層之類的可調節(jié)的組件可以插入在這對玻璃窗層之間。固定的部分反射鏡，固定的色料層或固定的霧度層可以代替可調節(jié)的色度、霧度和反射率層使用。
下圖是一張表格，其中列出了具有可調色度，霧度和反射率的窗戶的說明性窗戶設置和相關的光學特性。
二、用于車輛導航的認知負荷路由度量
蘋果第二項與“泰坦計劃”相關的專利名為“用于車輛導航的認知負載路由度量”，專利號為10,627,248。
根據蘋果的描述，車輛路線選擇系統(tǒng)可以為駕駛員提供改變車輛導航路線的車輛路線選擇。路線選擇系統(tǒng)可以從駕駛員處接收最快路線、最短路線、免費電話路線、基于高速公路的路線、沒有高速公路的路線等偏好的輸入。值得一提的是，選路系統(tǒng)可以既基于駕駛員的輸入，又基于選路度量，該選路度量權重于計算或確定的選路因素，例如估算的穿越路線的時間，到目的地的總距離，路線上道路的類型（例如，車道數，交通信號的頻率等）以及相應路線上是否存在收費站。
附圖1是指示運輸系統(tǒng)中的車輛的圖。圖4是選擇車輛的導航路線的方法的流程圖。
三、帶繞線定子和端部冷卻的電動機
蘋果被授予的專利10,630,127涉及一種棒繞型電動機，該電動機包括端部繞組組件，該組件允許冷卻以降低電動機的端部繞組和相繞組的溫度。
據悉，此電動機名為感應異步電機，也叫交流異步電機。它由轉子和定子兩部分組成，轉子采用鼠籠結構，即若干根導電桿組成一個類似于鼠籠的圓柱形，再由多個硅鋼片制成的導電圓盤疊加在一起，嵌入鼠籠之中，可有效減少發(fā)熱降低內部損耗。
圖1是電動機的側視剖視圖。圖2是指出圖1的電動機的上端匝組件，相繞組和定子的分解圖。圖8是顯示出環(huán)形冷卻歧管的透視圖。
此前據集微網報道，蘋果于1月份獲批的一項專利顯示，蘋果正試圖利用特制玻璃制作汽車面板和車窗。
今年2月，蘋果新專利描述了一種自動改變汽車座椅形狀的系統(tǒng)，該座椅能夠在車輛急轉彎的情況下自適應改變造型，以保護乘客的安全。
如今又有多項與智能駕駛相關的專利被爆出，看來蘋果仍舊執(zhí)著于“泰坦計劃”。據了解，蘋果早在2015年就開始了自動駕駛領域的布局，一度雇用了超過1000名員工開展各種自動駕駛技術的研究。后來，因為蘋果的自動駕駛車輛在道路測試中發(fā)生了事故，導致蘋果的自動駕駛項目在2016年底被迫擱淺。
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