4月13日消息（南山）日前在深圳舉辦的“2021中國車聯(lián)網(wǎng)大會暨第十六屆中國衛(wèi)星導航運營商大會”上，廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長王勇兵發(fā)表演講表示，北斗是利國利民的事業(yè)，北斗服務(wù)商將是永續(xù)經(jīng)營的，是“交通新基建”的系統(tǒng)集成商和服務(wù)商，面臨建設(shè)交通強國的大機遇，必須要乘勢而上。
同時，業(yè)界必須看到，北斗服務(wù)商已經(jīng)到了一個發(fā)展瓶頸，盡管在細分領(lǐng)域能夠獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，但很難出現(xiàn)做大做強的質(zhì)的飛躍。原因主要有三個：
一是北斗行業(yè)的企業(yè)，90%做的是投機而不是投資，能夠抓住政策紅利能夠賺取一桶金，但不對行業(yè)進行長久投資。
二是過于依賴政策，過于依賴政府主導的業(yè)務(wù)模式，靠資源、拉關(guān)系做業(yè)務(wù)，使得企業(yè)難以開展正常的市場競爭。例如某個地區(qū)，一臺貨運車輛一年的掛靠費只收10元，那么服務(wù)將如何保證？
三是同質(zhì)化非常高，做的業(yè)務(wù)類型相同。
很多北斗服務(wù)商是“三無企業(yè)”：無技術(shù)、無平臺、無人才，能夠在自己的地盤落地服務(wù)，但在技術(shù)、平臺、產(chǎn)品上沒有根基，設(shè)備和平臺都依靠外采。當跨界力量進場時，難免會被“降維打擊”。
當然，北斗服務(wù)商也有自身優(yōu)勢，且優(yōu)勢大于上述困境。包括六個：本土化服務(wù)體系、區(qū)域性資源、本地化的高質(zhì)量數(shù)據(jù)、一些業(yè)務(wù)的落地能力、快速響應(yīng)的組織實施能力、多元化需求提供能力。
“2021年，是北斗運營服務(wù)領(lǐng)域的分水嶺。”王勇兵指出，此前十年，北斗服務(wù)商主要做了一件事情，就是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。未來十年，要做數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，做好數(shù)據(jù)運營。這是一個全新的起點。
基于自身優(yōu)勢和存在的困境，北斗服務(wù)商要全方位地搭建道路運輸安全生產(chǎn)服務(wù)體系，從管車開始，到管人、服務(wù)道路運輸安全的全流程第三方服務(wù)。
首先，要擁抱資本。北斗服務(wù)商從今年開始將有大洗牌，有資本屬性、有資本基因的企業(yè)會走得更遠、更快、更穩(wěn)。
其次，要抱團創(chuàng)新。一個地級市不需要很多北斗服務(wù)商。
最后，要多元化。一定是橫向到邊、縱向到底，同時做好區(qū)域數(shù)據(jù)的沉淀。北斗服務(wù)商，未來面臨千億級的市場空間。
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