3月1日消息(顏翊)在2022年世界移動通信大會期間,2022年GTI線上國際產業(yè)峰會同步舉行,本次峰會以“5G創(chuàng)新助力綠色低碳發(fā)展”為主題,分享全球5G戰(zhàn)略規(guī)劃及最新進展,探討技術創(chuàng)新如何助力各行各業(yè)低碳發(fā)展,推動全球綠色可持續(xù)發(fā)展。
會上,能源轉型委員會(ETC)主席Adair Turner發(fā)表主題演講,他認為,未來是電力驅動的世界,我們必須大量應用數(shù)字技術對電力使用加以控制,幫助我們在深度電氣化的世界中,更好地平衡供需關系。
據Adair Turner介紹,能源轉型委員會(ETC)是一個全球性的聯(lián)盟,其成員公司來自美國、歐洲、印度、中國和日本等國家,委員會所有成員承諾履行《巴黎氣候協(xié)定》的條款,努力將全球變暖限制在2攝氏度以內,理想情況是限制在1.5攝氏度。為達到這一目標,就需要在本世紀中葉,讓全球經濟實現(xiàn)凈零排放。
然而,要實現(xiàn)可靠的零碳經濟,就必須大幅提升電力在當今世界經濟中的應用,在中國也同樣如此。“未來是電力驅動的世界,電力會得到大范圍的應用。電氣化程度高的經濟體,能效也更高,但重要的是,全球的電力需求也會更高。”他表示。“因此,我們必須大量應用信息技術對電力使用加以控制。”
目前,企業(yè)和日常生活實際使用的能源中,最終能源需求的20%來自電力,而到2050年,這個比例應該在50%到65%之間。能源轉型委員會相信,到2050年,全球直接使用的電力總用量將從如今的27,000萬億瓦時增加到70,000至90,000萬億瓦時。中國目前的用電量約為7,000萬億瓦時,隨著中國成為充分發(fā)展的高收入國家,到2050年,這個數(shù)字將達到15,000萬億瓦時。
AdairTurner指出,為實現(xiàn)氣候目標,必須以零碳方式發(fā)電,而我們現(xiàn)在所面臨的主要問題,不再是如何發(fā)電,而是以零碳方式按照最低成本發(fā)電。在未來電力系統(tǒng)中,供應和需求都在隨時變化,我們要如何平衡供需。答案將是水電和核電,尤其是如果我們能夠更加靈活地建造核電廠的話。
有三類至關重要的技術,有助于推進靈活性的發(fā)展,那就是電池、氫和數(shù)字融合。隨著電池價格越來越低,其將在從白天到晚上、從白天到白天的短期循環(huán)中實現(xiàn)系統(tǒng)平衡。
到2050年,中國每年生產和消耗的電力能夠達到15,000萬億瓦時,相當于每天41萬億瓦時。若需儲存其中20%的供電以滿足后續(xù)不時之需,則需使用8萬億瓦時的電池,在世界上的其他地方亦是如此,通過現(xiàn)有礦物供電及電池的有效循環(huán),完全可以滿足中國乃至全球各地的電力需求。
然而,對于以日計算的循環(huán),一年365天或更多天持續(xù)不斷儲存和釋放電能,電池還能夠適用,但對于低頻率的季節(jié)性循環(huán),一年釋放幾次,使用電池則成本過高。
對此,數(shù)字集成技術將助力我們使用基于復雜、完善軟件的控制系統(tǒng),更加智能地管理需求時間,進而管理商業(yè)或住宅供暖、工業(yè)過程中的需求、管理使用計算能力的需求。與此同時,將其整合至存儲系統(tǒng)至關重要。
此外,電動汽車將推動蓄電容量的巨大增長。如果到2050年,中國有3億輛電動汽車在路上行駛,每輛都配有60千瓦電池,那么,總計需要18萬億瓦時的電池。即使停在停車場和車庫中閑置已遠超系統(tǒng)平衡所需的實際容量,若人人都簡單粗暴、不分晝夜地隨時為電動汽車充電,而不考慮浪費與否,勢必會對電網的存儲和靈活性產生巨大影響。
但如果能夠通過智慧軟件和智慧業(yè)務系統(tǒng)說服人們在日間或夜間合理的時間內為電動汽車充電,那么,便可選擇在供電過剩,或真的需要充電時,才將車輛儲能裝置連接至電網。這樣的整合在很大程度降低了實現(xiàn)零碳經濟的成本。
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