美國(guó)新規(guī)：全自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)需配備方向盤(pán)等人工控制裝置

北京時(shí)間3月11日消息（艾斯）據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)本周四發(fā)布了最終規(guī)則，取消了自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商需要為滿(mǎn)足碰撞標(biāo)準(zhǔn)而為全自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備手動(dòng)控制裝置的要求。

汽車(chē)制造商和科技公司在部署無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）汽車(chē)時(shí)，面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是由人控制的。

上個(gè)月，通用汽車(chē)公司及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）遞交了申請(qǐng)，請(qǐng)求允許其制造和部署一款沒(méi)有人工控制裝置（如方向盤(pán)或剎車(chē)踏板）的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

新規(guī)修訂了汽車(chē)“將始終需要有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤(pán)和隨附的轉(zhuǎn)向柱，或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座椅位置”的規(guī)定。

該機(jī)構(gòu)表示:“對(duì)于設(shè)計(jì)成完全由ADS控制的車(chē)輛，從邏輯上講，手動(dòng)駕駛控制是不必要的。”

新規(guī)于2020年3月首次提出，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須提供與人類(lèi)駕駛車(chē)輛相同水平的乘員保護(hù)。

NHTSA副局長(zhǎng)Steven Cliff表示：“隨著配備ADS的車(chē)輛中的駕駛員從人變?yōu)闄C(jī)器，確保人類(lèi)安全的需求始終保持不變，并且確保安全必須從一開(kāi)始就進(jìn)行整合考量。”

NHTSA的規(guī)則規(guī)定，兒童不應(yīng)占據(jù)傳統(tǒng)上被稱(chēng)為“駕駛員”的位置，因?yàn)轳{駛員的座椅位置并不是為了在碰撞中保護(hù)兒童而設(shè)計(jì)的，但如果兒童坐在那個(gè)座位上，汽車(chē)不會(huì)立即需要停止移動(dòng)。

NHTSA表示，現(xiàn)有法規(guī)目前并不禁止部署自動(dòng)駕駛車(chē)輛，只要它們具有手動(dòng)駕駛控制功能即可，并且隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能仍需要向NHTSA申請(qǐng)豁免，以銷(xiāo)售其配備ADS的汽車(chē)。

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