3月23日消息（岳明）2023年3月22日-24日，由國家6G技術研發(fā)推進工作組和總體專家組指導，由未來移動通信論壇、紫金山實驗室主辦的2023全球6G技術大會以“6G融通世界，攜手共創(chuàng)未來”為主題在南京召開。C114將在現(xiàn)場對本次會議進行圖文直播。
在今天舉行的“雙碳下的6G網(wǎng)絡覆蓋”分論壇上，北京郵電大學許曉東教授作了題為“容量與覆蓋雙提升需求下的6G網(wǎng)絡能效提升思路”的主題發(fā)言。
許曉東表示，覆蓋是網(wǎng)絡最基礎的指標，但是覆蓋跟容量、能量密切相關，沒辦法只去提高覆蓋，然后不考慮能量、不考慮容量的需求。“6G需要1Tbps的數(shù)據(jù)速率，需要能做到全球覆蓋、全頻段支撐，而且還要支持各種類型的業(yè)務，這種情況下對于覆蓋是非常難的問題。”
許曉東指出，6G覆蓋有三個典型的的場景需求，場景1，衛(wèi)星和地面，6G要全覆蓋，衛(wèi)星起到很重要的作用，但是衛(wèi)星引入進來之后怎么解決相關問題。場景2，要達到1Tbps速率的需求，需要超深的覆蓋，但超密集覆蓋情況下如何保證能效，這是個難題。場景3，諸如1000公里/小時的高鐵覆蓋需求，如何進行覆蓋？
許曉東指出，提升通信網(wǎng)絡能效，可以引入算力和人工智能，把一些信號處理，包括提前用算法算力做的預處理放在通用或集中的地方，或者云化部署，這種情況下可以用效率更高的處理方式做信號處理，做提前的預計算、提前預處理，網(wǎng)絡能效反倒能降下來。
針對天地融合場景下的全域覆蓋，許曉東指出，衛(wèi)星的鏈路預算，空口都是非常受限的，要考慮統(tǒng)一空口、支持可變參數(shù)級的可變空口。在高鐵等場景下，可以引入智能超表面等技術，可以降低高鐵所需的通信能耗，同時還能提高性能體驗。
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