江蘇移動大數(shù)據(jù)解碼南京長江大橋封閉后的出行趨勢

10月28日,南京長江大橋進入維修期，大橋整個維修改造工作為期27個月。近日，中國移動江蘇公司（以下簡稱江蘇移動）發(fā)布了一份“和洞察”報告，通過近一個月的大數(shù)據(jù)分析，展示了大橋封閉后，人們的出行趨勢

不舍大橋，2萬民眾合影留念

據(jù)了解，南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經(jīng)濟建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟意義、政治意義和戰(zhàn)略意義。同時也是是南京的標志性建筑、江蘇的著名景點和文化符號。

大橋封閉前后地鐵變化趨勢

2016年10月21日上午，南京市政府召開新聞發(fā)布會，公布了南京長江大橋封閉維修的方案，根據(jù)方案，南京長江大橋于10月28日22點整全封閉維修，歷時27個月。

大橋封閉的當(dāng)天，盡管天氣陰沉有雨，仍抵擋不住人們對大橋的留戀。江蘇移動大數(shù)據(jù)顯示，2016年10月28日，約有2萬名南京本地人及聞訊而來的全國游客，前來與大橋合影留念。

根據(jù)大數(shù)據(jù)人流方向，有80%以上的游客來自江蘇，而臨近的安徽與上海，也有不少對大橋有著特殊情懷的人，千里迢迢趕來與大橋進行最后的會面。而在時段分布上，28日早上7:00-8:00、下午17:00-18:00之間人數(shù)最多，達到了一個頂峰值，直到22:00大橋正式封閉之時，仍有人戀戀不舍，不肯離去。

地鐵、隧道成主要出行方式

作為中國南北交通命脈之一的南京長江大橋，封閉維修也對沿江居民的交通出行造成了極大的影響。據(jù)此前南京交通部門的通報，近一年多時間以來，南京長江大橋上的過江市民平均每天達到9萬左右。

江蘇移動大數(shù)據(jù)顯示，自大橋封閉后，約4.5萬人改乘坐地鐵過江，占到總?cè)藬?shù)的約50%，約2.9萬人選擇從揚子江隧道繞行，只有約0.4萬人改走二橋或以輪渡方式過江。同時，各過江通道客流量均比之前有大幅提升，其中地鐵柳州東路站客流量提升了51%，揚子江隧道客流提升32%，二橋及輪渡提升30%，長江隧道客流提升28%。

并且，客流量的提升主要體現(xiàn)在早晚高峰期。其中，地鐵早晚高峰時段較大橋封閉前人流量分別提升了314%和144%；揚子江隧道的早晚高峰的客流量分別提升了218%和89%；長江隧道的早晚高峰的客流量分別提升204%和78%。

據(jù)了解，“和洞察”大數(shù)據(jù)報告是江蘇移動面向公眾客戶發(fā)布的公益類社會熱點分析，從2015年至今，已通過微信公眾號對外推送分析報告60余篇，行業(yè)咨詢服務(wù)類30余篇。截至目前，“和洞察”已發(fā)布三期關(guān)于南京長江大橋的大數(shù)據(jù)報告，為百姓日常出行提供了交通數(shù)據(jù)引導(dǎo)服務(wù)。

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