主機(jī)廠智能汽車(chē)亟需快速投入市場(chǎng) 網(wǎng)秦凌動(dòng)推動(dòng)聯(lián)網(wǎng)電腦系統(tǒng)演進(jìn)

交通工具的演進(jìn)，其實(shí)也代表著科學(xué)技術(shù)在工業(yè)革命中的演進(jìn)過(guò)程。從蒸汽動(dòng)力到電力系統(tǒng)，再到微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，以及即將到來(lái)的信息化智能化時(shí)代，汽車(chē)這一產(chǎn)品也在發(fā)生著許多變化。就在最近，在北京舉行的2017北京微電子國(guó)際研討會(huì)暨中國(guó)新能源汽車(chē)電子高峰論壇上，關(guān)于這種變化的討論格外引人關(guān)注。其中網(wǎng)秦凌動(dòng)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)兼高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺對(duì)探索智能汽車(chē)變化的可能性，給出了前瞻性的看法“一個(gè)靈活的軟件，一個(gè)靈活的操作系統(tǒng)將是實(shí)現(xiàn)諸多變化十分重要的核心點(diǎn)”。

是什么讓凌動(dòng)走在了智能汽車(chē)領(lǐng)域的前端

凌動(dòng)科技是紐交所上市公司網(wǎng)秦在2015年投資的一家專注智能汽車(chē)電腦及系統(tǒng)集成解決方案的專業(yè)公司。并且凌動(dòng)也是網(wǎng)秦“安享移動(dòng)生活”理念新的傳承。凌動(dòng)科技致力于智能車(chē)載平臺(tái)軟硬件的研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案，曾服務(wù)于蘭博基尼、法拉利等世界頂級(jí)跑車(chē)品牌及歐美日多家知名汽車(chē)廠商。在超過(guò)十年的時(shí)間里，凌動(dòng)完成了超過(guò)200個(gè)的落地項(xiàng)目，在智能汽車(chē)領(lǐng)域可謂是“經(jīng)驗(yàn)十足”。

隨著在軟件、系統(tǒng)、微電子領(lǐng)域以及產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈等方面的深入研究，凌動(dòng)不僅能夠?yàn)槠?chē)領(lǐng)域的客戶提供越來(lái)越優(yōu)秀的服務(wù)，同時(shí)也感受著行業(yè)的“呼吸”，發(fā)現(xiàn)了智能汽車(chē)領(lǐng)域智能化、集成化的趨勢(shì)，并且這一次的發(fā)力將重構(gòu)整個(gè)行業(yè)。

汽車(chē)行業(yè)這一次的變革即來(lái)源于走在智能汽車(chē)領(lǐng)域前端的諸多科技企業(yè)，同時(shí)也與產(chǎn)業(yè)鏈中的諸多供應(yīng)商有著密不可分的關(guān)系。而凌動(dòng)科技對(duì)這次變革的理解，也基本都體現(xiàn)在了他們6月份公布量產(chǎn)的“Motion T”互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載電腦中。與此同時(shí)，凌動(dòng)科技也將自己的身份定位為致力“產(chǎn)業(yè)中樞”的系統(tǒng)集成商。

網(wǎng)秦凌動(dòng)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)兼高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺在會(huì)上表示，Motion T車(chē)載電腦采用通用的技術(shù)和接口標(biāo)準(zhǔn)，在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)了安裝即可使用的能力，同時(shí)支持汽車(chē)儀表盤(pán)、中控顯示屏、抬頭顯示屏三塊屏幕。在凌動(dòng)車(chē)載電腦中，“MotionT”將傳統(tǒng)車(chē)載電腦的所有模塊進(jìn)行整合，并提供先進(jìn)的ADAS智能行車(chē)系統(tǒng)和凌動(dòng)云平臺(tái)，無(wú)形之中也讓汽車(chē)廠商節(jié)省了在智能汽車(chē)新技術(shù)領(lǐng)域投入的時(shí)間和精力。

至于平臺(tái)架構(gòu)方面，郭安祺透露，凌動(dòng)科技通過(guò)“Motion T”實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造了一個(gè)集成化的結(jié)構(gòu)，底層通過(guò)MCU連接汽車(chē)總線，中間層通過(guò)MCU上面的容器將原有汽車(chē)中的各個(gè)系統(tǒng)分別安裝運(yùn)行，上層則是與車(chē)主的交互層?？梢?jiàn)，凌動(dòng)科技正在通過(guò)技術(shù)和整合能力，讓這一次智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革成為了可能。

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想明白消費(fèi)者要什么，才知道“車(chē)上”應(yīng)該有什么

除了來(lái)自產(chǎn)業(yè)的變化之外，我們?nèi)匀徊荒芎鲆晛?lái)自另一個(gè)重要群體的變化——車(chē)主。一個(gè)比較直觀的設(shè)想：假如將一臺(tái)2017年最新款的特斯拉，開(kāi)到1980年的大街上，可能未必有幾人會(huì)完全可以理解這臺(tái)汽車(chē)的所有能力。而這中間幾十年時(shí)間中在“車(chē)主”身份上發(fā)生的變化，其實(shí)就是汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品需求的變化。

過(guò)去，關(guān)于一輛好汽車(chē)，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)秀的輪胎等即可讓消費(fèi)者對(duì)開(kāi)車(chē)上路的需求得以滿足。但是在今天的世界，我們不僅要關(guān)心汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等搞清楚汽車(chē)的基本能力，還要關(guān)注安全、ADAS、娛樂(lè)、空調(diào)、導(dǎo)航等多個(gè)車(chē)載系統(tǒng)的服務(wù)能力。當(dāng)然在舒適、美觀、奢華等方面，人類(lèi)的追求永遠(yuǎn)不會(huì)停止，在這方面倒是一直都沒(méi)有過(guò)變化。

在本次論壇的高峰對(duì)話環(huán)節(jié)，郭安祺也表示，當(dāng)駕駛員的注意力逐步從駕駛中解放出來(lái)以后，娛樂(lè)、辦公、購(gòu)物、社交的需求可能就會(huì)從手機(jī)平臺(tái)向車(chē)這個(gè)平臺(tái)轉(zhuǎn)移。因此，一體化、高集成的車(chē)內(nèi)設(shè)備環(huán)境就會(huì)是未來(lái)車(chē)輛設(shè)計(jì)的典型趨勢(shì)，相當(dāng)于車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)功能的落地，同時(shí)還加入了車(chē)輛與人的交互。這些特征的實(shí)現(xiàn)，勢(shì)必要求車(chē)內(nèi)的交互過(guò)程更加扁平化、低時(shí)延、高效。

隨著自動(dòng)駕駛的逐步實(shí)現(xiàn)，集成度的水平還會(huì)不斷上升，當(dāng)然這是在技術(shù)可以支持安全可靠的前提下。據(jù)郭安祺介紹，凌動(dòng)一直以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就很明顯，隨著SoC的不斷成熟可靠，凌動(dòng)的軟硬件一體架構(gòu)把更多的功能集成在了傳統(tǒng)車(chē)載cd播放機(jī)大小的空間內(nèi)，頂層連接駕駛員和乘客，底層連接車(chē)身總線和傳感器，成為了實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)的核心實(shí)現(xiàn)手段，這也是Motion T車(chē)載平臺(tái)的最大特色。

業(yè)內(nèi)人士指出，在智能汽車(chē)時(shí)代，有能力有優(yōu)勢(shì)在硬件生產(chǎn)以及量產(chǎn)能力上持續(xù)成長(zhǎng)的仍然是汽車(chē)廠商，有想法有技術(shù)來(lái)滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的依然是科技公司。而在科技公司難以自己量產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品，汽車(chē)廠商難以直接搞定消費(fèi)者復(fù)雜需求的時(shí)候，凌動(dòng)科技以及“Motion T”智能汽車(chē)方案就變成了目前多方共贏的最佳方案。即便我們知道，未來(lái)的某一天智能汽車(chē)的形態(tài)終究會(huì)發(fā)生改變，不過(guò)在今天的世界里，我們?nèi)匀恍枰鑴?dòng)科技在內(nèi)的專業(yè)公司，讓智能汽車(chē)快速成為現(xiàn)實(shí)。

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