易到在上海試點的獎勵金政策開始施行了。Young車型、舒適車型的車主只要每天的接單達到一定數量水平,就可以參與獎勵計劃,獎勵最高可達每天120元。很簡單,“多接多得”就是司機們最直接的感受。這個試點政策下一步將會向北京、廣州、深圳等城市全面推廣。
自從監(jiān)管部門開始對網約車平臺提出嚴格規(guī)范化經營要求后,各大平臺都出現了不少問題,最令市場擔憂的除了資本抽離之外,就是網約車司機的積極性不足。而韜蘊資本接掌后的易到,則出現了令人放心的發(fā)展趨勢。
首先是市場觀察到,易到原有的整套管理、經營團隊并沒有出現人心渙散的跡象,而是在韜蘊資本迅速注入資金、積極謀劃發(fā)展方向的帶動之下,呈現出穩(wěn)定的經營態(tài)勢。
除了穩(wěn)定的經營團隊之外,韜蘊資本極為重視易到長期著力的差異化經營思路,其專車接送機服務、“深港線”專車服務都在新決策層的指引之下成為業(yè)務發(fā)展的重點。隨著全國航空旅客出行最新數據的發(fā)布,市場普遍對易到的經營前景表示樂觀。易到的專車接送機訂單量在2016年達到了超過900萬單的水平,比2011年剛推出服務時增長了一千倍以上,而韜蘊資本對這種差異化服務保持重視的態(tài)度,更令業(yè)界觀察者感到放心。
在網約車這個領域,一切市場策略最終都要落實到司機的積極性這個根本因素上,易到此次出臺的獎勵金政策,正是抓住了關鍵點。
據了解,本次獎勵金政策,與網約車平臺初始階段的那種簡單“燒錢”做法完全不同。獎勵政策將會按照分層方式實施,車主按照接單量以階梯型方式享受獎勵。既能增加司機的實際收入,同時也會促使司機盡力提高自己的服務質量,讓客戶享受到更好的用車體驗。
與這次獎勵金政策相配合的是,三個月前易到已經推出了被業(yè)界稱為“雙選機制”的派單方式,允許車主對客戶進行選擇。這種做法避免了以往由于選擇權不足,而迫使司機在一單業(yè)務尚未完成的情況下,不得不緊急繞路去接下一單的狀況,對提升司機服務質量有很大的好處。
注重差異化經營、提高司機積極性,易到正走在正確的方向上。
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