在車頂上鋪層薄膜，新能源汽車為何熱衷干這個

在車頂上鋪層薄膜是為了防曬降溫嗎？

回答這個問題簡單地用是或不是都不妥。

2016年，美國一家知名物流廠商將漢能美國子公司MiaSolé柔性薄膜電池鋪設于物流卡車頂上，為卡車停車時提供電力，用于冷藏車、冷鏈物流及冷庫，而不用柴油推動，從而減輕營運成本。

越來越多的新能源汽車的廠商將目光瞄上車頂。由于一項薄膜發(fā)電的黑科技，使車頂變得極其具有利用價值。這種通過接收陽光的薄膜發(fā)電組合，薄如紙片，可彎曲，重量輕，置于車頂，太陽曬一曬就發(fā)電了。

2017年8月， 漢能集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方的計劃就是圍繞“車頂”的，奧迪新能源汽車，借助漢能的薄膜太陽能發(fā)電技術，在車頂發(fā)電，以提供車內空調和其它設備用電，延長汽車的行駛里程。

在此之前，漢能薄膜發(fā)電還與全球最大的汽車玻璃公司福耀玻璃展開合作，項目的核心是車頂天窗的薄膜發(fā)電。

薄膜發(fā)電技術現(xiàn)在已經越來越成熟穩(wěn)定和高效。

臉書創(chuàng)始人扎克伯格曾腦中靈光一現(xiàn)：他要讓全球任何地方、不同經濟狀況的人平等地享受互聯(lián)網生活，讓即使身在大山深處，也能接收到免費的互聯(lián)網信號。為了實現(xiàn)這個理想，扎克伯格想到了研發(fā)無人機，這些無人機不分晝夜地盤旋在天空，傳送著源源不斷的WIFI信號。

讓無人機保持不間斷飛行的黑科技就是薄膜太陽能發(fā)電。扎克伯克并不是幻想家，2016年6月，臉書的“天鷹座”無人機在亞利桑那州尤馬實驗場完成首飛，空中飛行共90分鐘。比最初計劃時間長了三倍。未來，“天鷹座”無人機將依靠太陽能電池在高空中不間斷飛行3個月之久。

漢能薄膜發(fā)電集團執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官，全國工商聯(lián)新能源商會執(zhí)行會長司海健（前排右一）

能夠支持無人機飛行，在地面作為新能源汽車的能源供給，似乎并不是什么難事。除了奧迪，北汽新能源也瞄上了在車頂鋪層薄膜的技術。

1月29日，全球最大的薄膜太陽能發(fā)電企業(yè)漢能薄膜發(fā)電集團與北汽新能源公司簽約，計劃在“智慧交通，綠色出行”的合作框架內，就推進汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動汽車、園區(qū)及廠房分布式能源建設、農業(yè)光伏扶貧、特色小鎮(zhèn)建設等領域開展全方位合作。

2018年有可能是薄膜太陽能發(fā)電的元年。小小的薄膜發(fā)電組件將車頂、屋頂、墻體、農業(yè)大棚等等凡是陽光照射的受光面，全部變成了發(fā)電站。其中，讓人們最為直觀的應用就是薄膜發(fā)電技術在交通出行領域的運用。

1月27日，央視新聞頻道《新聞直播間》以“關注新能源汽車 北京新能源小客車申請井噴式增長”為題報道了北京新能源汽車發(fā)展情況，節(jié)目中采訪了全國工商聯(lián)新能源商會執(zhí)行會長、中國薄膜光伏產業(yè)聯(lián)盟主席、漢能薄膜發(fā)電集團執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官司海健先生，司海健認為薄膜太陽能發(fā)電技術的應用將對未來清潔能源汽車的發(fā)展產生重大的推動作用。

據(jù)央視報道，2017年新能源汽車的產量為79.4萬輛，同比增長53.8%；銷售量77.7萬輛，同比增長53.3%，創(chuàng)歷史新高。2018年國內新能源市場銷量將超過100萬輛。以北京為例，北京開放個人新能源小客車申請的四年來，一共設置了24期配置，前兩年增長緩慢，后兩年數(shù)字增長速度持續(xù)攀升。到2017年底，北京市有近12萬人在排隊購置新能源小汽車，并以16萬輛的保有量穩(wěn)居全國首位。

這些數(shù)字是央視得出“井噴式增長”結論的依據(jù)。但是，從當前看，“里程焦慮”及基礎設施建設，仍是限制這一行業(yè)發(fā)展的根本痛點。人們希望通過薄膜發(fā)電技術獲得一個解決方案。

據(jù)司海健介紹，將太陽能技術引入電動汽車的能源系統(tǒng)，“這在一定程度上減輕了汽車對充電樁的依賴。是新能源汽車發(fā)展進程上的一項革命性突破，這類技術的發(fā)展將大大加快新能源汽車的普及和發(fā)展?！?/p>

薄膜太陽能發(fā)電技術讓人腦洞大開。你的手機沒電了，你從包里抽出一張發(fā)電紙，即使在微弱的燈光下，也可以給手機充電。想像如果你身處極限環(huán)境，那一張小小的發(fā)電紙，讓你永遠不會有手機最后一格電池耗盡的焦慮，那才是真正的上帝的光芒。