首汽約車吉宇：未來出行需要更多共享開放來提升整個生態(tài)價值

8月16日，第十六屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴在遵義舉辦。本屆峰會以“底層邏輯 原力生長”為主題，匯集了汽車行業(yè)近百位營銷首腦，就當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入的交流與探討。在主題研討環(huán)節(jié)，首汽約車副總裁吉宇與博世(中國)投資有限公司副總裁蔣健、綠馳汽車營銷公司副總裁丁哲、斑馬網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略官季棟輝一起，圍繞“用戶服務(wù)的商業(yè)新探索”話題進(jìn)行研討互動，探索未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

內(nèi)外“夾擊”：汽車未來銷售可能不利

在這場研討中，嘉賓們探討了如何通過銷售服務(wù)模式的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新來推動中國汽車市場不斷向前。首汽約車副總裁吉宇認(rèn)為從互聯(lián)網(wǎng)出行角度來看，內(nèi)外兩方面的因素都可能會造成汽車未來銷售面臨不利的情況。

吉宇表示從外部因素來看，在汽車誕生的一百多年里人們在不斷地生產(chǎn)汽車、銷售汽車和修路，汽車生產(chǎn)和銷售越多，路就越來越堵，人們在交通上消耗的資源和代價越來越大。因此，目前無論是國內(nèi)還是國外，都在鼓勵以發(fā)展公共交通為主，例如修公交專用道，從城市治理的角度采取行動。

而從內(nèi)部因素而言，汽車未來的消費(fèi)群體會發(fā)生巨大的變化。吉宇稱：“五年后，00后已經(jīng)參加工作;再過五年，10后大學(xué)畢業(yè)，這是未來消費(fèi)的主要群體。這些未來主要消費(fèi)群體和當(dāng)前主流消費(fèi)群體存在不同的特點(diǎn)，他們認(rèn)為萬物皆互聯(lián)，萬物皆交互，萬物皆服務(wù)。他們是數(shù)字世界的原住民，從生下來就是這樣。”

在吉宇看來，這些更年輕的消費(fèi)群體可能不是那么在意一定要擁有一輛汽車，他要的本質(zhì)需求是出行。年輕人可能更多關(guān)注便捷性和舒適性，未來的消費(fèi)主體對于擁有一輛車的需求不是那么大。內(nèi)外因素的夾擊，都會對未來汽車銷售造成不利影響。

征信和技術(shù)：汽車使用權(quán)發(fā)展兩大“攔路虎”

在面對汽車未來交易發(fā)展這點(diǎn)上，在場嘉賓紛紛發(fā)表自己的看法。吉宇從共享出行企業(yè)的角度出發(fā)，也分享了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為車的所有權(quán)不是特別重要，傳統(tǒng)汽車租賃是汽車租賃公司擁有車輛所有權(quán)，再把所有權(quán)售賣給客戶;現(xiàn)在的分時租賃市場中，所有權(quán)便是在企業(yè)手里。未來隨著互聯(lián)網(wǎng)移動出行發(fā)展，可能個體經(jīng)營者有一輛車的所有權(quán)，通過互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，投入市場供所有人使用并獲取收益。這也是共享經(jīng)濟(jì)時代資源充分利用的最明顯特征。

首汽集團(tuán)目前擁有同領(lǐng)域里排名全國第一的GoFun分時租賃平臺，基于GoFun的運(yùn)營經(jīng)驗，吉宇還總結(jié)了汽車使用權(quán)發(fā)展的兩大難點(diǎn)。第一個是信用體系問題，這也是所有嘉賓共同認(rèn)可的發(fā)展難點(diǎn)，租賃意味著需要使用者對于車以及下一任客人的尊重，這是一個信用問題;另一個則是技術(shù)問題，為了保證用戶的用車體驗和使用權(quán)體驗，需要將車放在用戶期望它出現(xiàn)的時間或地點(diǎn)，在當(dāng)前技術(shù)條件下要達(dá)到這個需求，成本非常高。吉宇認(rèn)為可能需要自動駕駛出現(xiàn)，才可能將這個成本降下來。

未來出行：需要更多共享開放來提升整個生態(tài)價值

在談到未來自動駕駛發(fā)展和數(shù)據(jù)資產(chǎn)的應(yīng)用時，嘉賓們對這兩方面的發(fā)展都極其關(guān)注。而吉宇站在出行領(lǐng)域的角度對自動駕駛的發(fā)展和數(shù)據(jù)資產(chǎn)的把握、應(yīng)用做了解讀。目前首汽約車已經(jīng)做了一些嘗試，例如給車輛裝配CI車載智能硬件系統(tǒng)，用于采集車內(nèi)外實時狀況，來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析對駕駛員的行為進(jìn)行監(jiān)控，他表示這些數(shù)據(jù)接下來能應(yīng)用到自動駕駛的一部分當(dāng)中去。

同時，他認(rèn)為在未來出行服務(wù)不再是定義點(diǎn)到點(diǎn)的位移，而是生活方式的場景之一，自動駕駛能保證乘客在運(yùn)輸過程中有好的體驗。另外客戶更多會關(guān)注在行程中、在移動空間里能享受到什么，這包括內(nèi)容服務(wù)、網(wǎng)上購物甚至是基于行程本身和目的地而附加的增值服務(wù)。吉宇表示未來出行生態(tài)的構(gòu)建會有更多參與方，每個參與方在生態(tài)中都會各司其職，貢獻(xiàn)自己的價值，也各自分享收獲自己的價值。

在用戶數(shù)據(jù)方面，出行平臺掌握用戶的出行行為數(shù)據(jù)，主機(jī)廠掌握最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，吉宇表示自己支持?jǐn)?shù)據(jù)資產(chǎn)的共享，通過各個企業(yè)和各個組織之間的數(shù)據(jù)共享，來關(guān)注用戶價值，關(guān)注整個生態(tài)的價值，從而為用戶提供更好的服務(wù)體驗，最終提升整個生態(tài)的價值。

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