人人車(chē)獲3億美元新一輪投資，李?。骸拔覀儧](méi)有合并別人的意愿”

人人車(chē)再獲過(guò)億美元級(jí)融資

北京國(guó)際車(chē)展首日，汽車(chē)圈最大消息居然是由二手車(chē)交易平臺(tái)放出。4月26日，汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)人人車(chē)宣布，已經(jīng)獲得3億美元新一輪投資，由高盛集團(tuán)領(lǐng)投，騰訊、滴滴等跟投。易凱資本擔(dān)任此輪融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

這已經(jīng)是人人車(chē)第三次獲得過(guò)億美元級(jí)的融資，在此之前，2016年9月5日，人人車(chē)宣布完成1.5億美元D輪融資。 2017年，人人車(chē)獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資。關(guān)于本輪融資用途，按人人車(chē)創(chuàng)始人兼 CEO李健的說(shuō)法：“人人車(chē)已經(jīng)從單一的二手車(chē)交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。本輪融資之后，人人車(chē)將繼續(xù)加強(qiáng)人才引進(jìn)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提升核心技術(shù)以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略等級(jí)，打造以汽車(chē)交易為核心、技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)，引領(lǐng)行業(yè)向精細(xì)化、高效化發(fā)展?！?

人人車(chē)成立于2014年4月，通過(guò)其首創(chuàng)的二手車(chē)C2C交易模式為入口，現(xiàn)已發(fā)展成為集二手車(chē)、新車(chē)交易，金融服務(wù)，售后等為一體的綜合型汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)。因?yàn)榫揞~資金與行業(yè)巨頭的進(jìn)入，使人人車(chē)在近兩年發(fā)展尤為迅速，在媒體見(jiàn)面會(huì)上，李健透露了上一輪融資至今半年的成績(jī)單：在過(guò)去半年，人人車(chē)引入了新的COO等多名VP級(jí)以上的高管，人員規(guī)模從去年3000多人增加到現(xiàn)在9000多人，每個(gè)銷(xiāo)售每個(gè)月賣(mài)12-15輛車(chē)。

滴滴的戰(zhàn)略投資對(duì)人人車(chē)高速發(fā)展尤為關(guān)鍵

在人人車(chē)本輪融資的投資者中，除了領(lǐng)投者高盛，滴滴、騰訊兩家的跟投尤為引外界關(guān)注。在此之前，騰訊已經(jīng)連續(xù)三次跟投人人車(chē)，滴滴則是第二次投資人人車(chē)。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟以及政策的逐步放開(kāi)，二手車(chē)交易正在呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)，這導(dǎo)致二手車(chē)電商之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各平臺(tái)之間除了拼技術(shù)、拼資金、拼人才、拼市場(chǎng)之外，拼資源和站隊(duì)也成勝出關(guān)鍵，由此，全網(wǎng)巨頭騰訊和行業(yè)巨頭滴滴的入資就顯得尤為重要。

關(guān)于騰訊在人人車(chē)的角色，李健認(rèn)為，“從騰訊的角度應(yīng)該是戰(zhàn)略投資，因?yàn)樗春眠@個(gè)行業(yè)，對(duì)于騰訊而言也是一個(gè)不容有失的行業(yè)，所以你不能說(shuō)它是一個(gè)純財(cái)務(wù)投資。但是對(duì)行業(yè)而言，我們現(xiàn)在看騰訊，我覺(jué)得首先它是一個(gè)財(cái)務(wù)投資，其次才是一個(gè)戰(zhàn)略投資?！?/p>

人人車(chē)并沒(méi)有從騰訊獲得大規(guī)模免費(fèi)流量，但雙方合作項(xiàng)目不少，“比如說(shuō)我們?cè)隍v訊的視頻頻道，我們有獨(dú)家的合作欄目。我們也在QQ會(huì)員有一些會(huì)員服務(wù)，我們以一個(gè)汽車(chē)增值服務(wù)商的身份進(jìn)入，然后給他提供相應(yīng)的支持，這些都有，但不是直接導(dǎo)流的合作?！?/p>

相對(duì)于騰訊，人人車(chē)與滴滴的合作關(guān)系更加密切，戰(zhàn)略色彩明顯。今年3月份，雙方剛剛達(dá)成協(xié)議，將共同為滴滴平臺(tái)上的車(chē)主提供包括二手車(chē)、新車(chē)在內(nèi)的車(chē)源和用車(chē)解決方案。滴滴為人人車(chē)在其App上開(kāi)通了“二手車(chē)”入口，使人人車(chē)平臺(tái)可以直達(dá)滴滴的4.5億用戶。滴滴目前已經(jīng)是人人車(chē)的第一大機(jī)構(gòu)股東。

幾乎就在跟投人人車(chē)的同一時(shí)間（4月25日），滴滴聯(lián)合31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立了“洪流聯(lián)盟”，以協(xié)力建設(shè)面向未來(lái)出行用戶與車(chē)主的服務(wù)平臺(tái)，而人人車(chē)在其中承擔(dān)了重要角色。李健透露，在滴滴“洪流戰(zhàn)略”落地過(guò)程中，人人車(chē)將是最重要的合作伙伴之一，雙方將持續(xù)加強(qiáng)在汽車(chē)交易、金融、售后以及技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的深度合作，共同打造汽車(chē)交易+出行的閉環(huán)生態(tài)，為用戶提供最好的出行、交易和用車(chē)體驗(yàn)。

李健將人人車(chē)在過(guò)去半年中的業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)也部分歸功于滴滴，認(rèn)為“人人車(chē)+滴滴”合作生態(tài)具備極強(qiáng)的互補(bǔ)性及不可估量的增長(zhǎng)潛力。而人人車(chē)的另一位創(chuàng)始人杜希勇則認(rèn)為，與滴滴的合作極大促進(jìn)了人人車(chē)平臺(tái)車(chē)源的增長(zhǎng)，“去年9月份我們每個(gè)月新上架車(chē)源5-6萬(wàn)，今年3月已經(jīng)達(dá)到32萬(wàn)輛，這其中滴滴貢獻(xiàn)了30%左右?！?/p>

得車(chē)源者得天下

滴滴對(duì)人人車(chē)車(chē)源增長(zhǎng)的促進(jìn)對(duì)人人車(chē)在二手車(chē)電商大戰(zhàn)中的勝出極為重要，換句話說(shuō)，現(xiàn)在幾家二手車(chē)平臺(tái)所競(jìng)爭(zhēng)的核心就是看誰(shuí)家的車(chē)源多，無(wú)論是導(dǎo)流也好，打廣告也好，都是為了攬入更多車(chē)源。

李健有句話，叫“得車(chē)源者得天下”。采訪中曾問(wèn)李健，一個(gè)消費(fèi)者要面對(duì)幾家二手車(chē)交易平臺(tái)，它往往會(huì)選擇最終在哪一家成交，是服務(wù)好的、收費(fèi)低的，還是技術(shù)高的？李健答“是車(chē)多的。他需要的車(chē)在哪個(gè)平臺(tái)，他就在哪個(gè)平臺(tái)成交?！币磺械母?jìng)爭(zhēng)最終還是落在車(chē)源上。在與滴滴深入合作之后，李健認(rèn)為人人車(chē)已經(jīng)建立了車(chē)源的獲取能力。

僅次于車(chē)源本身的，是車(chē)源的獲取效率，這其實(shí)約等于二手車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率。在幾家二手車(chē)平臺(tái)中，李健及其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)屬于最典型的互聯(lián)網(wǎng)派，即互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)入陌生的汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，所以人人車(chē)的基因是技術(shù)，而技術(shù)則決定了運(yùn)營(yíng)效率，“誰(shuí)的效率高誰(shuí)就能夠搶到車(chē)源?！边@構(gòu)成了人人車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

李健認(rèn)為高盛最看中人人車(chē)的也是這一點(diǎn)，“它對(duì)這個(gè)的判斷是很清楚的，早期是靠運(yùn)營(yíng)，未來(lái)一定是靠技術(shù)來(lái)改善整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率?！?/p>

“我們是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)基因最重的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最熱衷的團(tuán)隊(duì)，那這樣的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，你挺過(guò)前面的3年、4年，來(lái)到了第4年、第5年的年頭的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這真的是我們正在起勢(shì)的時(shí)候了?！?/p>

而李健對(duì)人人車(chē)的愿景則是“要基于二手車(chē)，利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)的能力，去建立一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為核心的、互聯(lián)網(wǎng)為基因的4S店體系。”

4S店是一個(gè)新車(chē)領(lǐng)域的詞匯，在二手車(chē)領(lǐng)域是沒(méi)有4S店的概念的，而李健要建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店，則意味著人人車(chē)將來(lái)不僅要提供交易，還要提供配套的服務(wù)，要基于互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)載體，把所有的功能整合在一起，讓用戶感受到雖然人人車(chē)不是一個(gè)實(shí)體的4S店，但卻擁有4S級(jí)別的服務(wù)。

我們并沒(méi)有合并其他人的意愿

去年王興在接受媒體采訪時(shí)曾經(jīng)提出過(guò)一個(gè)“4321”的理論，認(rèn)為很多細(xì)分領(lǐng)域都會(huì)經(jīng)歷從多個(gè)爭(zhēng)奪者并存再到一兩家勝出的階段，先是“多進(jìn)4、4進(jìn)3、3進(jìn)2”，最終格局則通常是“三分天下”或“雙雄并立”。

在大出行領(lǐng)域，這樣的態(tài)勢(shì)實(shí)際上已經(jīng)有所顯現(xiàn)，比如滴滴今天的格局就是由3到1，共享單車(chē)領(lǐng)域也一直醞釀購(gòu)并，線上二手車(chē)交易也是一個(gè)細(xì)分垂直的行業(yè)，而且背后投資人也多有重疊，資本推動(dòng)下，是不是也會(huì)走向合并呢？

面對(duì)這一問(wèn)題，李健認(rèn)為在二手車(chē)這個(gè)領(lǐng)域里面，幾個(gè)參與者被迫合并的可能性比較低。原因有二，其一，這個(gè)行業(yè)相對(duì)比較容易盈利，不像很多行業(yè)一直處在燒錢(qián)階段，看不到盈利的希望--對(duì)這樣的行業(yè)來(lái)說(shuō)，合并可能是一個(gè)更好的選擇，但對(duì)于二手車(chē)行業(yè)不是，尤其是人人車(chē)?！拔覀儸F(xiàn)在目標(biāo)是在今年年底能夠明確看到盈利的信號(hào)，尤其是在當(dāng)下這種持續(xù)鞏固規(guī)模化優(yōu)勢(shì)的前提下。所以，我們也沒(méi)有合并別人的意愿”。

另外一個(gè)原因是二手車(chē)領(lǐng)域的賽道比一般行業(yè)要更寬，能容得下不同模式共同競(jìng)爭(zhēng)，“我覺(jué)得4321更是一個(gè)在完全重疊的市場(chǎng)，大家做的事情很相似，然后服務(wù)都可以彼此取代，但是在我們這個(gè)行業(yè)里面，你看不到同一個(gè)模式有一堆人在玩，它都沒(méi)有什么4，也沒(méi)有什么3，最多就是2。”

“二手車(chē)的生態(tài)是有非常多的要素組成的，僅僅從任何一個(gè)點(diǎn)切入，你都能看到一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。所以，我們每家都找準(zhǔn)自己的定位”。李健最后說(shuō)。

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