前腳特斯拉宣布在上海建廠,后腳周鴻祎就要帶著360劫持他們的車。
“無論是特斯拉還是其他智能汽車,聯(lián)網(wǎng)后都可以用手機(jī)來控制,那就一定可以被劫持。
360的研發(fā)團(tuán)隊(duì),可以做到特斯拉每出一款車,都能以最快速度進(jìn)行模擬劫持。也因此,我們?nèi)稳脒x了特斯拉‘名人堂’。”在昨天的第二屆世界智能大會上,周鴻祎如此說到。
此言論一出,網(wǎng)絡(luò)一片嘩然:
@Sidonie臉仔:真是相由心生,周鴻祎能不能不這么惡心?!每個想法透著反社會人格!
@就不說話就不說話:別人有技術(shù),我們有嘴;
@哦老泉:先說說360劫持了多少臺電腦吧;
@LetheNiu:作為中國流氓軟件的師祖,他說這話不奇怪;
@春生能源:特斯拉出的每一臺車,我都有能力將其燒毀。這種流氓態(tài)度怎么還反以為榮了?
對此,周鴻祎給出的解釋是:“我們是一家做防守的公司,做盾必須先研究矛。我們必須未雨綢繆,防止問題的發(fā)生。等兩三年后,無人駕駛汽車上路之時,我們不愿意看到《速度與激情8》的情節(jié),在現(xiàn)實(shí)中上演?!?/p>
客觀而言,周鴻祎的做法并無不妥,大多的網(wǎng)絡(luò)安全公司,都是通過先找到其他產(chǎn)品漏洞并控制它,再找出解決方案的方式,進(jìn)行安全維護(hù)的。
2016年9月,騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室就曾對外宣布,他們以“遠(yuǎn)程無物理接觸”的方式成功入侵了特斯拉汽車。
這次的“劫持”意義是重大的,在實(shí)驗(yàn)室將這次發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)提交給特斯拉官方后,特斯拉CEO埃隆·馬斯克不僅寫親筆信致謝了騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室,還宣布科恩實(shí)驗(yàn)室入選特斯拉安全研究員名人堂,并給出了特斯拉有史以來最大一筆獎勵——4 萬美金。
但為什么周鴻祎這次的言論引起了軒然大波?這里,我們就不得不說說周鴻祎和360這家公司的黑歷史了。
對中國早期互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有所了解的人一定不會忘記3721,因?yàn)樗_創(chuàng)了第三代中文上網(wǎng)方式,專注于中文上網(wǎng)服務(wù)。當(dāng)然,也因?yàn)樗且粋€介于病毒和正規(guī)軟件之間的灰色產(chǎn)物,具有強(qiáng)制安裝、難以卸載、瀏覽器劫持、廣告彈出、惡意收集用戶信息、惡意卸載其它軟件、惡意捆綁、惡意安裝等特性。
甚至有傳言稱,3721為了奪取用戶,會先將病毒安裝到用戶的設(shè)備上,再通知用戶,我們可以幫你解決這些問題,逼迫其安裝其軟件。
行業(yè)公認(rèn)的,3721是中國軟件史上最大的流氓軟件,而3721正是周鴻祎創(chuàng)立360之前的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。從2005年成立至今,360已經(jīng)發(fā)展了13年了。但這家以維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全為宗旨的公司似乎一直未能擺脫其前世的陰影。
“360公司作為中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè),匯聚了國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的高水平安全技術(shù)團(tuán)隊(duì),致力于通過提供高品質(zhì)的免費(fèi)安全服務(wù),為中國互聯(lián)網(wǎng)用戶解決上網(wǎng)時遇到的各種安全問題?!?/p>
這是360官網(wǎng)對自己的介紹,但在網(wǎng)絡(luò)安全市場大盛的當(dāng)下,用戶對此似乎并不認(rèn)可。
“絕對不會再用360,他們總是莫名其妙的給我安裝一些軟件,還鎖定我的瀏覽器主頁。而且我個人對這家公司的印象也不是很好?!蹦吃?jīng)使用過360安全衛(wèi)士的用戶說。
據(jù)21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室最新發(fā)布的《2018年A股百億富豪榜》顯示,去年年末借殼在A股上市的360,如今市值僅581.83億元。上市僅3個月,其股價已累計(jì)下跌41.87%,市值已蒸發(fā)了近3000億元。
模擬劫持特斯拉,周鴻祎或許打的,就是搶在無人駕駛汽車上路之前,告訴大家:我們可以隨意劫持你們的汽車,請先安裝好360再上路。
目前由于無人駕駛技術(shù)尚且處于發(fā)展的早期階段,公眾對于無人駕駛的關(guān)注點(diǎn)依然集中在其能否安全上路,簡單來說就是能不能“開”,而對于是否具有被遠(yuǎn)程劫持的隱患,還沒有進(jìn)入大眾的視野,也并未引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。但不得不說,周鴻祎的這番言論,也在提醒著眾多無人駕駛的初創(chuàng)公司,安全不止一個維度。
對此,前英特爾研究院院長、馭勢科技創(chuàng)始人吳甘沙表示:“在具體垂直細(xì)分領(lǐng)域可以針對威脅做進(jìn)一步的加強(qiáng),比如我們在與一家國際排名前列的機(jī)場合作飛行區(qū)內(nèi)無人駕駛車合作時,就應(yīng)用了數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證和操作授權(quán)、程序隔離/網(wǎng)絡(luò)隔離等多種手段。當(dāng)然,在這方面,未來還有另一個可能性,就是成立公開的信息安全市場,白帽、黑客和安全研究人員在市場上交易安全信息,在被攻擊前彌補(bǔ)漏洞?!?/p>
就當(dāng)前無人駕駛技術(shù)發(fā)展情況看,先讓汽車“能上路”當(dāng)然還是首要的,但網(wǎng)絡(luò)安全問題也絕不容忽視。
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