在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，相比于被人們熟知的大疆，億航不算知名，但說(shuō)到應(yīng)用級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，提起載人無(wú)人駕駛飛行器，億航完全可以與大疆相提并論。
算起來(lái)億航已走過(guò)6個(gè)春夏秋冬，其最初業(yè)務(wù)與大疆科技一樣做消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，但由于大疆在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先占下市場(chǎng)大半份額，中小型無(wú)人機(jī)公司難以與大疆抗衡，被迫轉(zhuǎn)型至應(yīng)用型無(wú)人機(jī)，億航也是落難中的一員。
不同于其他落難無(wú)人機(jī)企業(yè)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)應(yīng)用級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)后，億航因研制出全球首款載人無(wú)人駕駛飛行器（AAV）EHang 184一炮而紅。
2016年美國(guó)國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，億航全球首款客運(yùn)級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）億航184初次亮相，拉進(jìn)了人們“空中的士”夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的距離；2018年，億航 184一段飛行測(cè)試視頻，再次點(diǎn)燃了人們對(duì)“空中的士”的熱情。
2019年，億航智能成功在美上市，被稱為“無(wú)人機(jī)上市第一股”，業(yè)務(wù)重心聚焦于城市空中交通業(yè)務(wù)、無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演、智慧城市及其他用途商用無(wú)人機(jī)，定位十分明確：一家智能自動(dòng)駕駛飛行器企業(yè)。
而今，孩童夢(mèng)中坐上“空中的士”的2020年到了，可億航載人無(wú)人駕駛飛行器還是遲遲未能大規(guī)模量產(chǎn)。從無(wú)人機(jī)到新型交通工具的轉(zhuǎn)變是一條漫長(zhǎng)的路，用戶等得不耐煩，守著百億級(jí)市場(chǎng)的億航同樣不容易。
無(wú)人機(jī)的商業(yè)潛力
當(dāng)大玩具變成應(yīng)用工具，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)被無(wú)限擴(kuò)大。
當(dāng)下，人們熱衷于利用無(wú)人機(jī)取樂(lè)，以此滿足更高、更寬觀望視野的需求。由此，無(wú)人機(jī)被廣泛用于遙控玩具、燈光表演、個(gè)人航拍和影視航拍等等，而基于用戶龐大的消費(fèi)需求，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)近年來(lái)銷量高速增長(zhǎng)。
網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，2013－2015年全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)規(guī)模從14．95元億增長(zhǎng)至110．5億元，銷量從 60 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至 430 萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)可迅速上升至700億元以上。
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