寶馬CEO科魯格：將在今年秋季確定同長城合資產(chǎn)MINI

（新浪汽車 5月14日?qǐng)?bào)道）據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，寶馬期望能在今年秋確定是否推進(jìn)同長城合作國產(chǎn)MINI品牌汽車的計(jì)劃，將在華國產(chǎn)的車型包括MINI第一款純電動(dòng)車型。

2月23日，寶馬集團(tuán)官方宣布，寶馬已經(jīng)與長城汽車簽署“合作意向書”，雙方正在深入探討有關(guān)在中國建立新合資公司的事宜，實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)。接下來，雙方將對(duì)合資公司的具體細(xì)節(jié)以及合作模式進(jìn)行協(xié)商，并就相關(guān)事務(wù)，比如生產(chǎn)地點(diǎn)的選擇和具體投資額度等進(jìn)行闡明。

寶馬首席執(zhí)行官科魯格對(duì)媒體表示，與長城汽車的談判“進(jìn)展順利”，但談判可能要幾個(gè)月后才能結(jié)束。

“如果回想一下與華晨的第一次合資談判，那么這次也需要一段時(shí)間，可能需要幾周或者幾月，這都是正常的節(jié)奏。在秋天問我相關(guān)信息，我應(yīng)該知道得更多?！笨启敻裾f道。

科魯格稱，當(dāng)前最迫切的還是技術(shù)難題，包括MINI牌汽車國產(chǎn)將使用的平臺(tái)構(gòu)架。他還補(bǔ)充道，寶馬在設(shè)計(jì)、平臺(tái)、生產(chǎn)和物流方面都不能有差錯(cuò)，但并沒有透露是否放棄使用其造價(jià)昂貴的UKL前驅(qū)平臺(tái)。

“如果MINI由于平臺(tái)架構(gòu)問題最終看起來不像MINI，那么這是行不通的。因此，技術(shù)問題必須放在第一位?！?/p>

根據(jù)此前新浪汽車的報(bào)道，寶馬與長城汽車的談判包括在2023年之后共同開發(fā)一個(gè)新平臺(tái)，以支持MINI。

今年第一季度，MINI品牌在華共交付6，662輛新車，同比下降9.2%。但通過五月份在華推出的MINI3門和5門版改款車型，寶馬期望在今年接下來的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)銷量迅速恢復(fù)。（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

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