寶馬計(jì)劃壯大自動(dòng)駕駛聯(lián)盟 聯(lián)合開(kāi)發(fā)第二代系統(tǒng)

（新浪汽車訊 9月26日?qǐng)?bào)道）寶馬已經(jīng)在計(jì)劃研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，第一代系統(tǒng)將首先搭載在Vision iNEXT車型上。同時(shí)，寶馬也在爭(zhēng)取其他汽車制造商加入其自動(dòng)駕駛陣營(yíng)。

寶馬汽車研發(fā)主管克勞斯·佛羅里希（Klaus Froehlich）表示，汽車行業(yè)正意識(shí)到技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，汽車制造商正在考慮他們的選擇。

寶馬正與菲亞特克萊斯勒 （FCA）、麥格納國(guó)際、大陸、英特爾（Intel）以及Mobileye組成了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，計(jì)劃在2021年前將一個(gè)全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)推向汽車市場(chǎng)。該聯(lián)盟的目標(biāo)是研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)，可以根據(jù)需要提供所有不同的自動(dòng)駕駛，一直到最高的L5等級(jí)。

佛羅里希表示，雖然各大汽車廠商均明白要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)投入，但是巨額的成本支出讓各大廠商也倍感壓力。因此汽車廠商之間以及汽車廠商與供應(yīng)商之間的合作成為理想的解決途徑。目前，包括寶馬在內(nèi)的各大汽車廠商已經(jīng)開(kāi)始就在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)方面的合作和標(biāo)準(zhǔn)制定展開(kāi)合作。統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將有助于研發(fā)成本的進(jìn)一步降低。

“目前，我們有很多感興趣的公司（希望加入自動(dòng)駕駛聯(lián)盟），但對(duì)于第一代技術(shù)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)太遲了?！?/p>

佛羅里希說(shuō)道，“許多OEM廠商開(kāi)始意識(shí)到（自動(dòng)駕駛）這一切有多么困難，他們正與我們接洽，以便至少能參與第二代技術(shù)的研發(fā)。”他補(bǔ)充稱，第二代技術(shù)可能在2024年左右首次亮相。

于此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)希望與其他汽車制造商結(jié)盟，為自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分擔(dān)研發(fā)成本和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)透露，大眾汽車正與包括汽車制造商在內(nèi)的逾15家不同的公司討論結(jié)盟事宜。

當(dāng)被問(wèn)及大眾是否接觸過(guò)寶馬時(shí)，佛羅里希表示，寶馬原則上愿意與所有汽車制造商進(jìn)行討論。

佛羅里希稱，大眾集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)赫伯特·迪斯（Herbert Diess）是有一位“成本殺手”?！按蟊娍赡軙?huì)接近我們”。

佛羅里希表示，合作已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，盡管許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍希望公開(kāi)展示自己已經(jīng)站在技術(shù)最前沿。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。