據(jù)《朝鮮日報(bào)》報(bào)道，盡管現(xiàn)代和子公司起亞的插電式混合動力汽車在海外市場的銷售持續(xù)增長，但在韓國國內(nèi)的銷量依然令人失望。
現(xiàn)代和起亞周三表示，上個月它們出口了1，308輛插電式混合動力車，月度銷量首次突破1，000輛。
現(xiàn)代汽車銷售了359輛Ioniq和196輛Sonata插電式混合動力車。
同期，起亞售出753輛K5插電式混合動力汽車。
今年前4個月插電式混合動力車的累計(jì)銷量已達(dá)2，090輛，相當(dāng)于去年全年銷量的72%。
但在韓國國內(nèi)，現(xiàn)代公司只售出了37輛Ioniq和9輛Sonata插電式混合動力車，而起亞一輛都未售出。
出現(xiàn)這種情況的主要原因是價(jià)格問題。
插電式混合動力車比普通混合動力汽車的價(jià)格平均高出500萬韓元，而購買者只能獲得500萬韓元的政府補(bǔ)貼，這比購買全電動汽車的人要少得多。后者獲得的補(bǔ)貼介于1400萬至6600萬韓元之間（1美元= 1223韓元）。
韓國工業(yè)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易研究所（Korea Institute for Industrial Economics and Trade）的Lee hango-gu表示：“美國和歐洲有各種各樣的插電式混合動力汽車，很多國家向購買插電式混合動力車和電動汽車的人提供同樣多的補(bǔ)貼?！?/p>
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