【二手車電商】親歷四大平臺賣車 互聯(lián)網模式不是萬能的

最近，優(yōu)信二手車與58二手車又開始撕扯，還要打官司。而前不久的3·15晚會上網上二手車交易平臺車易拍被點名。二手車交易平臺真的處于風口浪尖之上。作為一名行業(yè)觀察者，非常希望能親身體驗一下這些二手車交易平臺的服務，看一看到底是否靠譜。

恰好一位朋友準備趁春光明媚換輛換輛新車去春游，要把手頭的二手車賣掉，去了幾家4S店都感覺出價太低，問我有沒有朋友想要二手車。

于是，我推薦他去網上二手車交易平臺挨個試試（人人車、瓜子二手車、優(yōu)信二手車、車易拍），這也是出于我個人想要體驗網上二手車交易服務的私心。于是就有了下面這篇體驗報告。

車況介紹

這部車車齡超5年，品牌起亞銳歐（2010款），銳歐使用情況如下： 保險杠換過2次、車燈換過2次（2014年給一新手朋友試駕撞到樹上了，算是事故），全車噴漆1次（平時小刮小蹭很多）。

言歸正傳，接下來看與四家二手車電商的溝通經歷。

一、初選預約

進入人人車、瓜子二手車、車易拍、優(yōu)信拍四家官網發(fā)現(xiàn)，都采用免費電話預約的方式。4月2日9:00-9:30,我分別給上述四家撥打了預約電話，電話回復都很快，只要是在網上填入手機號后，都是在2分鐘之內電話回撥進來。

到了預約車輛檢測環(huán)節(jié)，人人車、瓜子二手車沒有實體店，都是評估師上門。根據網上宣傳，都說是現(xiàn)場估價，所以我們先給這兩家打了電話。

二、現(xiàn)場驗車

預約驗車時間篇

瓜子二手車：與客服預約的是4月2日14:00上門檢測，可是評估師直到16:00才到。

人人車二手車：與客服預約的是4月2日15:00上門檢測，上午11:00便打電話說“剛好在附近，可否提前檢測”,而在得到拒絕后，評估師15:10到的。

優(yōu)信拍：與客服首次通話是在4月2日上午9:30,客服來電說已將我的信息告知二手車評估師，稱其會與我主動聯(lián)系，可是直至最后也無人與我見面……

車易拍：跟上面三家不同，車易拍有不少線下實體店。與客服首次通話約在4月4日下午16:00在其朝陽區(qū)青年路網店見面，中間我有點事耽擱了。17:00到達，當天沒來得及上線銷售，車易拍的評估師進行了1個小時的檢測。

員工形象及售前服務篇

瓜子二手車：評估師穿個人便裝前來，沒有任何企業(yè)LOGO,工作前沒有跟我們進行任何的企業(yè)介紹和工作流程溝通。

人人車二手車：評估師穿企業(yè)工裝，“人人車”LOGO很醒目，工作前沒有跟我們進行任何的企業(yè)介紹和工作流程溝通。

優(yōu)信拍：前面說了，壓根沒見到人…

車易拍：評估師穿企業(yè)工裝，“車易拍”LOGO很醒目，由于車輛檢測位于直營店內，服務比較細致。進門后有茶水，然后進行檢測時長及流程的介紹，先是講解了車易拍268V檢測技術，又對我們的問題和疑慮作了解答。

驗車篇

瓜子二手車：由于驗車前朋友主動說了銳歐曾發(fā)生過事故，瓜子二手車評估師在檢查行駛本和身份證一致性后開始打開了發(fā)動機蓋，在發(fā)現(xiàn)車前防撞梁有褶皺痕跡后，直接得出“該車為事故車，不能在瓜子二手車平臺上銷售”的結論后，便沒有進行接下來的項目檢測。

人人二手車：人人車評估師在檢測前便說“事故車、進水車、調表車及車頂有坑洼”的車不收，由于朋友的車曾經被冰雹砸過細小坑洼，進行過全車噴漆。所以，在首輪檢測的車頂檢測環(huán)節(jié)，檢測師便說“該車收不了”.評估師在得出“車頂有坑洼，不能收車”的結論后，其建議將該車送往二手車市場出售，同樣沒有進行接下來的項目檢測。

車易拍：由于前面經過“挫折”,檢測前朋友便對二手車評估師說存在各種磕碰和一個事故詳情，得到的反饋是“在車易拍，事故車也可以拍賣，但是我們會將車輛真實情況反應在檢車報告中，由買方自主決定是否購買”.

評估師對車輛進行了進1小時檢測并表示可以上線銷售，但具體要看買主能否接受后，又同時給出建議：車輛平時應該保持車內、車身及發(fā)動機艙清潔，不僅能延長汽車使用壽命還能提升保值率。

檢測完畢后，車易拍還提供給車主一個專用資料袋，方便車主將行駛本、駕駛證、機動車登記證書等資料放入。

估價篇

瓜子二手車評估師給出的價格是“1.9萬元”.其同時表示，低于2萬元的車也不收。

人人車評估師給出“2萬元”建議。

優(yōu)信不說了……

車易拍：在進行1小時的檢測后，師傅給出“2.5萬元”的建議價格。同時車易拍還對于車主上門檢測提供了 “進店送中石化100元油卡”的服務。

綜合考慮了初選預約、現(xiàn)場驗車、估價報價三個環(huán)節(jié)的體驗，最終朋友決定將車輛放在車易拍銷售。

但是值得說明的是：

由于人人車、瓜子二手車是C2C模式（個人賣家對個人買家），為了更容易找到買家，他們對于收車標準更加嚴格，朋友的銳歐車出過事故所以沒收。而對于B/C2B模式（4S店賣家/個人賣家對二手車經銷商買家）的車易拍，由于下游承接方多為二手車經銷商，消化能力更強，所以其收車標準也更為寬泛。

而對于普通賣車用戶，由于多數人考慮的是高價快速賣車，所以哪個平臺出價高，且能在最快時間將車賣掉，就是賣車用戶的最優(yōu)選擇，大家可以按照自己的需求去定賣車平臺。

互聯(lián)網+時代更需回歸本質

最為直接的感受就是“互聯(lián)網是冰冷的，服務是有溫度的”.

目前，許多行業(yè)都希望完成“互聯(lián)網+”,但是他們并沒有認識到“互聯(lián)網的本質”,我認為互聯(lián)網的本質是快、體驗為先?；ヂ?lián)網與傳統(tǒng)產業(yè)融合后，就是為了實現(xiàn)“消費升級”.

這個過程中，傳統(tǒng)產業(yè)所具備的優(yōu)點需要繼續(xù)保留、發(fā)揚光大，而不是為了成本省去。

比如，網上二手車交易平臺若省去了實體店鋪，會讓顧客感覺不安全；4S店的統(tǒng)一工裝、服務流程、溝通流程更不能省去，因為服務就是要創(chuàng)造體驗，互聯(lián)網就是要提升體驗，省去了這些意味著降低了體驗。

互聯(lián)網在二手車交易中所起到的作用之一是“連接賣家與買家”,這就如同打車軟件、訂餐軟件一樣。與打車軟件不同的是，二手車交易平臺還提供驗車服務，這是唯一真正與用戶接觸的點，也是最能體現(xiàn)服務差異化的點，是最能感動用戶、塑造品牌與口碑的點。

目前，二手車交易平臺之間瘋狂競爭，大肆燒錢做廣告，這只要有資金，誰都可以做。但若剔除“線下檢測服務”,僅比拼網上交易這塊，大家基本是同質化的。

想要在競爭中勝出，還是要靠“線下檢測服務”打動用戶，形成口碑。因此，互聯(lián)網+二手車交易并未改變二手車交易服務的本質，反而更需要提升服務的質量，打造更好的二手車交易體驗。

不僅網上二手車交易平臺如此，網上訂餐平臺也是如此。3·15曝光“餓了么”降低對上架飯店的衛(wèi)生、經營狀況的資質審查，讓臟亂差、無經營資格的平臺輕松上線交易，這就是在利用互聯(lián)網的手段欺騙顧客，違背了餐飲業(yè)的本質。

再比如，互聯(lián)網金融企業(yè)瘋狂的打廣告、瘋狂的宣傳高收益率，很多企業(yè)最后演變?yōu)榉欠Y，還有些因無法兌付而攜款潛逃。

利用互聯(lián)網方便的募集資金，降低了資金募集成本，但是卻忽視了金融的本質--風險控制，最終“互聯(lián)網+金融”成為滋生騙局、滋生風險的重地。

所以“互聯(lián)網+”是先進生產力，但是無法改變許多行業(yè)的本質，企業(yè)經營的本質。同時，互聯(lián)網+的時代，企業(yè)更需要回歸經營的本質，因為互聯(lián)網的高效率之下，企業(yè)迅速獲得顧客，一旦根基不牢、能力不足，必然會迅速倒掉。

所以資本不是萬能的，互聯(lián)網也不是萬能的，唯有樸素的經營之道--好產品、好服務。

最后，磐石之心給那些進行“互聯(lián)網+”消費的中肯建議：廣告越多越不去消費，明星代言越響亮越不去消費，高收益率的不靠譜的餡餅越多越不去消費，記住天上不會掉餡餅，這一切都意味著高成本，高成本之下怎么才能實現(xiàn)賺錢的同時還好產品、好服務呢？

原文標題：親歷四大平臺賣車，告訴你二手車電商靠譜嗎

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