寶馬全球銷量微增0.4% 歐洲回暖難掩中國(guó)頹勢(shì)

寶馬全球銷量微增0.4% 歐洲回暖難掩中國(guó)頹勢(shì)

2025年第二季度，寶馬集團(tuán)在全球汽車市場(chǎng)交出了一份喜憂參半的成績(jī)單。最新數(shù)據(jù)顯示，該季度寶馬集團(tuán)全球銷量同比增長(zhǎng)0.4%，達(dá)到621,271輛。這一微幅增長(zhǎng)背后，隱藏著明顯的區(qū)域分化：歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)與中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)低迷形成鮮明對(duì)比。

銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)

從品牌維度來(lái)看，寶馬核心品牌銷量為550,693輛，同比下降2.6%，顯示出傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力。與之形成反差的是MINI品牌的亮眼表現(xiàn)，銷量達(dá)69,163輛，同比大增33.1%。值得注意的是，新能源車型成為集團(tuán)的增長(zhǎng)亮點(diǎn)，混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型交付量實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)，反映出寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的成效。

區(qū)域市場(chǎng)冰火兩重天

歐洲市場(chǎng)成為本季度寶馬業(yè)績(jī)的主要支撐，銷量同比增長(zhǎng)10.1%，顯示出該地區(qū)汽車消費(fèi)的復(fù)蘇勢(shì)頭。美國(guó)市場(chǎng)也保持穩(wěn)定，1.4%的增幅符合預(yù)期。然而，中國(guó)市場(chǎng)13.7%的跌幅成為拖累整體表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。這一下滑趨勢(shì)并非寶馬獨(dú)有，梅賽德斯-奔馳同期在華銷量下滑19%，大眾電動(dòng)汽車在華交付量更是驟降近三分之一，反映出德系車企在中國(guó)市場(chǎng)面臨的普遍挑戰(zhàn)。

中國(guó)市場(chǎng)困境深度分析

中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)疲軟主要源于兩個(gè)層面：一方面，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)汽車品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、智能化水平和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上快速提升，不斷蠶食傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)份額；另一方面，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的偏好日益明顯，而德系車企的電動(dòng)化產(chǎn)品在本地化適應(yīng)性和創(chuàng)新速度上仍顯不足。寶馬CEO齊普塞三月的預(yù)測(cè)顯然過(guò)于樂(lè)觀，中國(guó)市場(chǎng)"企穩(wěn)"的預(yù)期尚未實(shí)現(xiàn)。

戰(zhàn)略調(diào)整的迫切性

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新常態(tài)，寶馬需要重新審視其戰(zhàn)略定位。首先，加速電動(dòng)化產(chǎn)品的本地化研發(fā)和生產(chǎn)至關(guān)重要。其次，需要針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者偏好調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)和智能網(wǎng)聯(lián)功能。再者，在銷售渠道和服務(wù)模式上需要更大膽的創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)新勢(shì)力品牌帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。歐洲市場(chǎng)的回暖雖然可喜，但中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)的重要性不容忽視。

展望與挑戰(zhàn)

寶馬集團(tuán)正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。雖然0.4%的全球增長(zhǎng)維持了基本盤，但結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)日益凸顯。如何在保持歐洲市場(chǎng)復(fù)蘇勢(shì)頭的同時(shí)扭轉(zhuǎn)中國(guó)頹勢(shì)，如何平衡傳統(tǒng)燃油車與新能源車的發(fā)展，將成為決定寶馬未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。下一階段，寶馬需要展現(xiàn)出更強(qiáng)的戰(zhàn)略靈活性和市場(chǎng)應(yīng)變能力，方能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中保持領(lǐng)先地位。

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