大眾汽車?yán)麧櫛┑?3% 關(guān)稅重壓下?lián)p失13億歐元

大眾汽車?yán)麧櫛┑?3% 關(guān)稅重壓下?lián)p失13億歐元

2024年上半年，全球汽車巨頭大眾汽車集團(tuán)交出了一份令人擔(dān)憂的財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，其營運(yùn)利潤同比暴跌33%，其中關(guān)稅政策成為拖累業(yè)績的重要因素。在全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜化的背景下，大眾汽車正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

**營收微跌，利潤大幅下滑**

大眾汽車集團(tuán)上半年?duì)I收為1583.64億歐元（約合1.33萬億元人民幣），同比微跌0.3%。然而，營運(yùn)利潤卻從去年同期的99.79億歐元驟降至67.07億歐元（約合564.08億元人民幣），降幅高達(dá)33%。第二季度的情況同樣不容樂觀，營收同比下降3%至808億歐元（約合6795.57億元人民幣），營運(yùn)利潤則下滑29%至38.34億歐元（約合322.45億元人民幣）。

盡管銷量方面略有增長——上半年全球交付新車440.5萬輛，同比增長1.3%——但利潤的大幅下滑表明，大眾汽車正面臨嚴(yán)重的成本壓力。

**關(guān)稅政策成主要拖累因素**

財(cái)報(bào)中，大眾集團(tuán)明確提到，今年前6個(gè)月的關(guān)稅成本高達(dá)13億歐元。自4月初以來，美國對全球汽車進(jìn)口征收25%的關(guān)稅，盡管英國和日本已與美國達(dá)成協(xié)議，分別將關(guān)稅降至10%和15%，但歐盟尚未取得類似進(jìn)展。

北美市場的表現(xiàn)尤為慘淡，銷量同比下滑16%。由于美國是大眾汽車的重要市場，高額關(guān)稅直接影響了其在該地區(qū)的盈利能力。此外，供應(yīng)鏈成本的上升以及原材料價(jià)格的波動，進(jìn)一步加劇了大眾的財(cái)務(wù)壓力。

**下調(diào)全年業(yè)績預(yù)期**

面對不利的經(jīng)營環(huán)境，大眾汽車集團(tuán)不得不調(diào)整全年業(yè)績展望。最新預(yù)測顯示，2025年全年?duì)I收將與去年持平，而此前預(yù)期為增長5%。營業(yè)利潤率預(yù)計(jì)為4%—5%，低于此前5.5%—6.5%的目標(biāo)區(qū)間。汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)為10億至30億歐元，較原先的20億至50億歐元大幅下調(diào)。

這一調(diào)整反映出大眾管理層對市場環(huán)境的謹(jǐn)慎態(tài)度。盡管電動汽車和新興市場的增長仍帶來一定機(jī)會，但短期內(nèi)，貿(mào)易政策和成本壓力仍是主要挑戰(zhàn)。

**未來挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略**

大眾汽車并非唯一受關(guān)稅影響的汽車制造商，但其規(guī)模龐大、全球化程度高的特點(diǎn)使其對貿(mào)易政策變化尤為敏感。為應(yīng)對當(dāng)前困境，大眾可能會采取以下措施：

1. **優(yōu)化供應(yīng)鏈**：通過調(diào)整生產(chǎn)布局，減少對高關(guān)稅地區(qū)的依賴，例如增加在北美本地的產(chǎn)能。

2. **加速電動化轉(zhuǎn)型**：電動汽車市場的增長可能成為新的利潤來源，大眾需加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和市場推廣。

3. **加強(qiáng)成本控制**：進(jìn)一步削減非核心支出，提高運(yùn)營效率，以緩解利潤下滑的壓力。

**結(jié)語**

大眾汽車上半年的業(yè)績下滑，凸顯了全球貿(mào)易環(huán)境對汽車行業(yè)的深遠(yuǎn)影響。盡管銷量保持增長，但高額關(guān)稅和成本壓力嚴(yán)重侵蝕了利潤空間。未來，大眾能否在復(fù)雜的市場環(huán)境中找到新的增長點(diǎn)，將取決于其戰(zhàn)略調(diào)整的成效。對于整個(gè)行業(yè)而言，這一案例也提醒企業(yè)需更加重視貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)，并提前制定應(yīng)對方案。

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