美國科技新媒體The Verge,最近在告訴讀者,不要再下載自己的APP,而在移動瀏覽器訂閱該網(wǎng)站。
The Verge,脫胎于Engadget,Engadget前主編Joshua Topolsky以及Nilay Patel在2011年11月份創(chuàng)辦。雖然年輕,這家網(wǎng)站抱負(fù)不小,The Verge的意思是總在最前沿,在成立不到2年后一舉拿到5項威比獎,該獎項被譽(yù)為“互聯(lián)網(wǎng)奧斯卡”.
The Verge這么做,有其背景在。它的編輯曾經(jīng)在一篇名為“fanboys”的文章做實驗,不管在Android和IOS等移動瀏覽器里,還是在Windows和OSX電腦系統(tǒng)瀏覽器中,這篇文章的瀏覽翻頁等閱讀體驗做到一致。
App制作成本高,更貴還有推廣成本
制作APP的成本居高不下,推廣成本更是一般小企業(yè)難以支撐,新媒體一般是賠錢項目,除了花國家錢的土豪,獨(dú)立APP越來越不是一個好的選擇。
以2012年微信公眾號開啟為起點(diǎn),越來越多的新媒體項目放棄了開發(fā)獨(dú)立APP,依托于微信公眾號、今日頭條等自媒體平臺,有關(guān)是否保留web網(wǎng)站、獨(dú)立APP的爭論一直不絕于耳。
完全依托第三方平臺是有一定風(fēng)險的:最流行的微信公眾賬號曾經(jīng)在今年4月份開始,封禁了大批的公眾賬號,從那時開始,一些賬號也屢屢遭到微信的幾天到一周不定的禁閉。
新媒體獨(dú)立APP的制作成本價格不菲,這筆錢并不能一勞永逸,持續(xù)更新的以及維護(hù)需要人力,但更貴的是推廣成本。
越來越多的APP在爭奪用戶的手機(jī),新媒體的投資在其他行業(yè)燒錢土豪面前不值一提。經(jīng)過野蠻生長和蘋果打擊,在IOS里刷榜單變得越來越有風(fēng)險,價錢也越來越高,面臨著動輒就被蘋果下架AppStore的風(fēng)險;眾多的Android應(yīng)用商店雖然對推廣明碼標(biāo)價,但價錢已經(jīng)貴到慘絕人寰。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代用戶獲得成本越來越高,電商獲得一個用戶的成本是一二百元,P2P獲得一個充值用戶的成本已經(jīng)突破500元,即便是用戶獲取成本較低的資訊類移動產(chǎn)品,一二十元的成本也是稀松平常。
生存在微信等第三方平臺,并且做好移動時代自家網(wǎng)站移動站的適配,帶給用戶統(tǒng)一而良好的體驗,也不失為新媒體生存的一條道路。
做好適配,網(wǎng)站移動版就可以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗
The Verge賴以起家的本事就是精美的網(wǎng)站設(shè)計,網(wǎng)站首頁平均分配4-8篇頭條新聞,通過不同的色塊進(jìn)行區(qū)分。新聞標(biāo)題采用單獨(dú)設(shè)計的字體,增加辨識度,同時便于突出文章內(nèi)容。
頭條新聞下面是制作精良的90秒短視頻節(jié)目,The Verge的主編和記者們出現(xiàn)在視頻中。
據(jù)媒體介紹,The Verge目前大約有70名成員,他們按照不同分工被分為4個組,分別是專注突發(fā)新聞的新聞組,從事傳統(tǒng)報道的紀(jì)實組,專注雜志風(fēng)格寫作的特寫組,以及負(fù)責(zé)視頻內(nèi)容的視頻組。
雖然The Verge的APP設(shè)計也很精美,但他們還是選擇放棄了。
相比之下,國內(nèi)很多媒體網(wǎng)站丑陋不堪,尤其是移動頁面慘不忍睹,因為不重視,經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的bug.有一次我拿手機(jī)瀏覽京華時報的新聞,兩個懸浮的大方塊廣告幾乎將文字蓋得一干二凈。
非常接地氣的中國互聯(lián)網(wǎng)公司看到了這一點(diǎn),并默默為此做了適配。
今日頭條CEO張一鳴說,很多媒體希望接入今日頭條導(dǎo)入移動端流量,但是這些媒體網(wǎng)站移動站太差,一點(diǎn)都不符合移動端閱讀習(xí)慣,今日頭條為了自己用戶體驗考慮,不得不對這些網(wǎng)站進(jìn)行轉(zhuǎn)碼。
同樣,國內(nèi)最大的移動瀏覽器廠商UC,也考慮移動時代用戶體驗,將很多媒體網(wǎng)頁進(jìn)行了調(diào)試和改變。
一些新媒體項目別先口氣吞天要成為第二個馬云啥的,先把自家網(wǎng)站的移動版做好行不?
- 外企撤離潮再添一員:Manus為何撤出中國市場?
- 黃仁勛換裝秀中文:科技大佬的文化轉(zhuǎn)身
- 墨跡天氣換標(biāo)推航空SaaS,氣象服務(wù)瞄準(zhǔn)新賽道
- 阿爾法·羅密歐銷量遇冷,押注新能源能否翻盤?
- 黃仁勛談中國機(jī)器人熱潮:小米比亞迪入局不意外,合作持開放態(tài)度
- Stellantis放棄氫燃料項目:加氫難、成本高成致命傷
- Meta拒改"付費(fèi)免廣告"模式 歐盟再施壓
- 黃仁勛穿唐裝秀中文 點(diǎn)名中國科技企業(yè)引關(guān)注
- 2025年美國電動車銷量下滑6.3% 特斯拉仍占近半壁江山
- 谷歌豪擲250億美元押注AI基建 美國數(shù)據(jù)中心兩年擴(kuò)張計劃曝光
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。